[实用新型]一种高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备装置

说明书

本实用新型提供一种高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备装置，包括导出板，快拆螺栓，砂箱，导流管，机械阀门一，机械阀门二，导出管，原料进斗，连接管，熔炼炉，支撑柱，支撑底座，可调节原料杂质滤除导板结构，可温度控制调节降温箱结构和可辅助冷却降温扇结构。本实用新型滤杂网，调节框，衔接座，集杂盒，清理板和伸缩调节杆的设置，有利于对原料进行滤杂，可保证原料干净性，以保证制备纯净性；挡板的设置，有利于起到良好的护挡作用，避免原料飞溅，起到防护作用。

技术领域

本实用新型属于蠕墨铸铁加工技术领域，尤其涉及一种高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备装置。

背景技术

蠕墨铸铁是一种石墨形态介于片状和球状之间的一种新型工程材料，其常规力学性能、耐磨性和热疲劳性能比灰铸铁好得多，导热率、减震性又比球墨铸铁优良。因此，该材料既有灰铸铁良好的导热性、减震性，又有球墨铸铁良好的耐磨性和高强度，可以广泛地用于制造柴油发动机机体、缸盖、缸套、刹车片、制动鼓、进排气歧管及钢锭模、玻璃模具等。

目前运输业发展需求及工程车辆升级，市场对高安全性、高强度、长寿命制动鼓的需求日益迫切。汽车制动鼓在热疲劳和磨损条件下使用，因此，要求制动鼓材质具有良好的耐热疲劳性能和耐磨性能，汽车制动鼓普遍采用高强度灰铸铁生产，其材质发展方向为高导热性和高强度，一般通过提高含碳量和改善石墨形态提高导热性，通过加入合金元素提高强度，普通铸铁制动鼓材质牌号为HT250，含碳量3.2-3.5％，加入0.3-0.6％铜、铬合金化处理，要求A型石墨为主，强度大于250MPa。用蠕墨铸铁制成的制动鼓既保持了灰铸铁的优点，又弥补了灰铸铁的不足，可提高制动鼓的使用性能，增加制动鼓的平稳性和可靠性，减轻铸件的自重，更加能够满足当今汽车制造业对制动鼓等零件的要求。

但是现有的制备装置还存在着原料混有杂质影响制备效果，温度控制不及时影响后续的制备工序和冷却速度慢的问题。

因此，发明一种高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备装置，以解决现有的制备装置存在着原料混有杂质影响制备效果，温度控制不及时影响后续的制备工序和冷却速度慢的问题。一种高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备装置，包括导出板，快拆螺栓，砂箱，导流管，机械阀门一，机械阀门二，导出管，原料进斗，连接管，熔炼炉，支撑柱，支撑底座，可调节原料杂质滤除导板结构，可温度控制调节降温箱结构和可辅助冷却降温扇结构，所述的导出板纵向通过快拆螺栓安装在砂箱的右侧出口处；所述的导流管横向右端螺纹连接在砂箱的左下侧出口处；所述的导流管的前部中间位置螺纹连接有机械阀门一；所述的机械阀门二螺纹连接在导出管的前部中间位置；所述的原料进斗的右下端螺纹连接在连接管的上端；所述的连接管纵向下端螺纹连接在熔炼炉的上部中间位置；所述的导出管横向左端螺纹连接在熔炼炉的右下侧出口处；所述的支撑柱分别纵向一端螺栓连接在支撑底座的上部四角位置，另一端分别螺栓连接在熔炼炉的底部四角位置；所述的可调节原料杂质滤除导板结构和原料进斗相连接；所述的可温度控制调节降温箱结构连接在导流管和导出管之间；所述的可辅助冷却降温扇结构和砂箱相连接；所述的可调节原料杂质滤除导板结构包括滤杂网，调节框，衔接座，挡板，集杂盒，清理板和伸缩调节杆，所述的滤杂网镶嵌在调节框的内部中间位置；所述的调节框的右端轴接在衔接座的内部中间位置；所述的挡板分别横向下部螺栓连接在调节框的前后两部中间位置；所述的集杂盒螺钉连接在调节框的下部中间位置；所述的清理板螺栓连接在集杂盒的底部右侧出口处；所述的伸缩调节杆纵向一端轴接在集杂盒的底部中间位置。

优选的，所述的可温度控制调节降温箱结构包括箱盖，温控箱，底部保温块，保温筒，加热片和控制器，所述的箱盖横向螺栓连接在温控箱的上端进口处；所述的温控箱的底部横向螺栓连接有底部保温块；所述的保温筒套接在温控箱的外壁下侧；所述的加热片分别螺钉连接在保温筒的内部前后两壁；所述的控制器螺栓连接在保温筒的左上侧中间位置。