[实用新型]一种三点平衡配重飞机模型

说明书

本实用新型公开了一种三点平衡配重飞机模型，包括配重块一、机身、侧挡板、侧翼和尾部挡板，机身由上至下包括流线凸槽、机身板一、机身板二、上层翼身和下层翼身，机身底部中央设置有暗槽，暗槽由下至上贯穿至流线凸槽顶部，配重块一设置在下层翼身两侧下方，侧挡板设置在机身中部两侧连接上层翼身和下层翼身，侧挡板内侧设置有配重块二，配重块二的重量为配重块一的二分之一，侧翼设置在侧挡板外侧，尾部挡板设置在机身尾部，连接流线凸槽、机身板一、机身板二和上层翼身。本实用新型可有效解决传统静态飞机模型仿真度低，摆放方式单一，不能让静态模型做到静中有动的问题。

技术领域

本实用新型属于飞机模型技术领域，具体涉及到一种三点平衡配重飞机模型。

背景技术

现有的飞机模型多为木质结构拼装静态模型，具有形状精美、成本低廉、重量较轻等优点，但是传统的木质结构拼装静态模型大多结构简单常规，仿真度低，摆放方式过于单一，不能让静态模型做到静中有动。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型提供一种三点平衡配重飞机模型，可有效解决传统静态飞机模型仿真度低，摆放方式单一，不能让静态模型做到静中有动的问题。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种三点平衡配重飞机模型，包括配重块一、机身、侧挡板、侧翼和尾部挡板，机身由上至下包括流线凸槽、机身板一、机身板二、上层翼身和下层翼身，机身底部中央设置有暗槽，暗槽由下至上贯穿至流线凸槽顶部，配重块一设置在下层翼身两侧下方，侧挡板设置在机身中部两侧连接上层翼身和下层翼身，侧挡板与机身之间设置有配重块二，配重块二的重量为配重块一的二分之一，侧翼设置在侧挡板外侧，尾部挡板设置在机身尾部，连接流线凸槽、机身板一、机身板二和上层翼身。

本实用新型的有益效果是：配重块二粘接放置在下层翼身上且重量为配重块一的一半，使机身前端的配重与下层翼身任意一侧配重相当，形成飞机模型三点平衡配重，用支架顶端支撑住机身底部暗槽延伸至流线凸槽内部，形成的支点位置高于飞机模型三点配重形成的重心位置，此时将支架放置在任意位置，整个模型就会晃动但不会掉，形成静中有动的观察效果。

进一步，上层翼身末端两侧与下层翼身末端两侧对应设置有开口，上层翼身末端两侧上方设置有尾翼，下层翼身末端两侧下方设置有腹鳍，尾翼和腹鳍分别设置有尾翼凸台和腹鳍凸台，尾翼凸台中部设置有卡槽，腹鳍凸台穿过下层翼身开口扣接穿过上层翼身开口的尾翼凸台卡槽。

进一步，尾翼凸台中部的卡槽与腹鳍凸台扣接时，尾翼与腹鳍形成90°夹角，尾翼和上层翼身、腹鳍与下层翼身产生45°的倾角。

采用上述进一步的有益效果是：把尾翼和腹鳍插进上下两层翼身开口，再将尾翼凸台和腹鳍凸台相互扣接可将尾翼和腹鳍锁紧，防止掉落，尾翼与腹鳍的垂直扣接使尾翼和上层翼身、腹鳍与下层翼身产生倾角，使该模型区别于传统模型垂直机身的尾翼或腹鳍。

进一步，侧挡板与机身之间还设置有导弹模型，机身尾部还设置有发动机正出气口和发动机斜出气口。

进一步，配重块一为条形油箱状。

采用上述进一步的有益效果是：在模型上添加导弹模型、发动机正出气口、发动机斜出气口和将配重块一设计为条形油箱状使该模型相比传统模型更具仿真效果。

附图说明

图1为三点平衡配重飞机模型的结构示意图；

图2为三点平衡配重飞机模型的底部结构示意图；

图3为三点平衡配重飞机模型的外观示意图；

图4为三点平衡配重飞机模型尾部局部示意图；

图5为三点平衡配重飞机模型的尾翼与腹鳍扣接示意图。