[实用新型]与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统及船舶有效
申请号: | 201921764726.7 | 申请日: | 2019-10-21 |
公开(公告)号: | CN211799864U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 盛德;谢智康;张亦弛;陈彬彬;王宇辉 | 申请(专利权)人: | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) |
主分类号: | B01D53/18 | 分类号: | B01D53/18 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 肖苏宸 |
地址: | 200030 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 海水 冷却系统 相结合 船舶 脱硫 系统 | ||
本实用新型提供了一种与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统及船舶,涉及船舶的技术领域,与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统包括海水泵、海水冷却系统以及脱硫系统;海水冷却系统和脱硫系统均与海水泵连通。海水冷却系统和脱硫系统均与同一个海水泵连通;经过海水泵泵入的海水在经过海水冷却系统时能够完成冷却功能,在经过脱硫系统时能够完成脱硫功能。相对于现有技术,两个原本相互独立的系统通过共享海水泵,减少了海水泵设置的数量。由上可知,上述设置能够减少设备的设置数量,从而减少了设置成本,令设计和建造简单化。
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域,尤其是涉及一种与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统及船舶。
背景技术
目前,船舶上基本设置有海水冷却系统,部分设置有脱硫系统。
在现有技术中,海水冷却系统和脱硫系统各自独立设置。海水冷却系统是一种利用海水直接或间接冷却船舶主机、辅机等机械设备,防止其因为温度过高导致不能工作或者损坏的管系。冷却过程为:先从海水泵箱中通过海水冷却系统对应的海水泵泵出海水,引入海水冷却系统,然后令海水经过海水冷却系统使用后排入海中。脱硫过程为:通过脱硫系统对应的海水泵从海水泵箱中泵出海水,将海水引入脱硫系统中,利用海水来清洗废气或冷却其他废气清洗液,然后排入海中,以减少船舶硫化物的排放。
但是,这种设置会提高设置成本,造成设计与建造的复杂化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统及船舶,以缓解现有技术中存在的,单独设置海水冷却系统和脱硫系统所导致的,海水泵数量变多、海水总管数量变多、在船体上开孔数量变多或者开孔面积变大,造成设计与建造的复杂化的技术问题。
本实用新型提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统,包括:海水泵、海水冷却系统以及脱硫系统;所述海水冷却系统和所述脱硫系统均与所述海水泵连通。
进一步的,所述海水泵、所述海水冷却系统以及所述脱硫系统依次连通设置。
进一步的,所述海水冷却系统和所述脱硫系统之间设置有增压泵。
进一步的,所述海水泵和所述海水冷却系统之间设置有增压泵。
进一步的,所述海水冷却系统上分别连通有第一管道和第二管道;所述海水冷却系统与所述脱硫系统之间通过所述第一管道连通,且所述第一管道上设置有第一阀门;所述海水冷却系统与外界通过所述第二管道连通,且所述第二管道上设置有第二阀门。
进一步的,所述海水冷却系统和所述脱硫系统分别与所述海水泵连通;所述海水冷却系统与所述海水泵之间设置有第一阀,所述脱硫系统与所述海水泵之间设置有第二阀。
进一步的,所述海水泵上连通有排水管道;所述排水管道上设置有第三阀,所述排水管道用于将所述海水泵与外界连通。
进一步的,所述海水泵上分别连通有冷却管道和脱硫所需海水管道;所述海水泵与所述海水冷却系统通过所述冷却管道连通,所述第一阀设置在所述冷却管道上;所述海水泵与所述脱硫系统通过所述脱硫所需海水管道连通,所述第二阀设置在所述脱硫所需海水管道上;所述脱硫所需海水管道上设置有控制阀门;所述排水管道与所述脱硫所需海水管道连通,且所述排水管道连接在所述控制阀门和所述第二阀之间。
进一步的,本实用新型还提供一种船舶,所述船舶包括所述与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统。
本实用新型提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统,海水冷却系统和脱硫系统均与同一个海水泵连通;经过海水泵泵入的海水在经过海水冷却系统时能够完成冷却功能,在经过脱硫系统时能够完成脱硫功能。相对于现有技术中的海水冷却系统和脱硫系统各自独立设置,两个原本相互独立的系统通过共享海水泵,减少了海水泵设置的数量。
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