[实用新型]一种耐高温刹车片

说明书

本实用新型公开了一种耐高温刹车片，包括背板和摩擦片，所述背板的后侧连接有防噪音片，且背板的前侧设置有粘接层，所述粘接层的前侧安装有隔热层，且隔热层的前方连接有底垫，所述摩擦片安装在底垫的前方，所述摩擦片的内部开设有散热孔，且散热孔的内部安装有铝合金散热片，所述散热孔的外侧连接有第一排屑通道，且第一排屑通道开设在摩擦片的前侧，所述第一排屑通道的下方连接有第二排屑通道，且第二排屑通道开设在摩擦片下方的前侧。该耐高温刹车片设置有散热孔和铝合金散热片，散热孔依次贯穿背板、防噪音片、粘接层、隔热层、底垫和摩擦片，使得摩擦片产生的热量可通过散热孔进行排热疏散，并配合铝合金散热片的使用，可提高散热效果。

技术领域

本实用新型涉及刹车片相关技术领域，具体为一种耐高温刹车片。

背景技术

刹车片是汽车行驶中最关键的安全零件，汽车刹车效果的好坏与刹车片密切相关，制动时将摩擦片挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，随着刹车片制作技术的改进与提高，刹车片的性能也逐步在提升，现在的刹车片具有一定的耐高温性能，实用性较高。

但是，现有的耐高温刹车片在使用的过程中仍存在不足之处，刹车片摩擦制动时，会产生较高的温度，不能对热量进行疏散，影响刹车片的使用寿命，刹车片摩擦会产生碎屑，不能从边侧将碎屑排出，碎屑卡在工作刹车片的工作区，会影响刹车片的使用。

所以，我们提出了一种耐高温刹车片以便于解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温刹车片，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的耐高温刹车片不能对热量进行疏散，且不能从边侧将碎屑排出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温刹车片，包括背板和摩擦片，所述背板的后侧连接有防噪音片，且背板的前侧设置有粘接层，所述粘接层的前侧安装有隔热层，且隔热层的前方连接有底垫，所述摩擦片安装在底垫的前方，所述摩擦片的内部开设有散热孔，且散热孔的内部安装有铝合金散热片，所述散热孔的外侧连接有第一排屑通道，且第一排屑通道开设在摩擦片的前侧，所述第一排屑通道的下方连接有第二排屑通道，且第二排屑通道开设在摩擦片下方的前侧，所述背板的后方安装有卡簧。

优选的，所述隔热层为泡沫玻璃复合材质，且隔热层通过粘接层粘接在背板与底垫之间，并且底垫与摩擦片为一体结构。

优选的，所述散热孔的内部与第一排屑通道的内部相互连通，且散热孔的底侧面呈倾斜状分布。

优选的，所述第一排屑通道等间距的分布在第二排屑通道的上侧面，且第一排屑通道的内部与第二排屑通道的内部相互连通。

优选的，所述第二排屑通道的主剖面为弧形结构，且第二排屑通道贯穿摩擦片的左右两端，并且摩擦片的外侧呈弧形分布。

优选的，所述铝合金散热片的主剖面为倾斜状结构，且相邻2个铝合金散热片相互平行设置，并且铝合金散热片的高度小于散热孔的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐高温刹车片，

（1）设置有散热孔和铝合金散热片，散热孔依次贯穿背板、防噪音片、粘接层、隔热层、底垫和摩擦片，使得摩擦片产生的热量可通过散热孔进行排热疏散，并配合铝合金散热片的使用，可提高散热效果；

（2）设置有第一排屑通道和第二排屑通道，第一排屑通道和第二排屑通道相互连通，可将碎屑集中到第二排屑通道，并通过弧形的第二排屑通道将碎屑从装置的边侧排出，避免碎屑卡在刹车片的工作区间内，减少碎屑对刹车片的影响。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型仰剖结构示意图；

图3为本实用新型侧剖结构示意图；