[实用新型]一种新型减速机轴

说明书

本实用新型公开了一种新型减速机轴，包括第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第四传动轴、第五传动轴、第六传动轴、第七传动轴、第八传动轴和第九传动轴，第一传动轴的两端分别连接有第二传动轴和第七传动轴，第七传动轴的端部连接有第九传动轴，第二传动轴远离第一传动轴的一端连接有第四传动轴，且第四传动轴的端部连接有第三传动轴，此减速机轴整体支撑强度高，通过将第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第四传动轴、第五传动轴、第六传动轴、第七传动轴、第八传动轴和第九传动轴的端部设置圆弧过渡，避免了减速机轴的各个连接部位应力过于集中而造成轴易变形和断裂的情况，延长了该减速机轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速机轴技术领域，具体为一种新型减速机轴。

背景技术

减速机是用于降低转速、传递动力、增大转矩的肚里传动部件，减速机的部件主要包括传动两件、轴、轴承、箱体及其附件。

现在的减速机用的轴一般设置有一个直径较大的传动轴，然后在该最大直径的传动轴两端分别连接有直径不同的传动轴，这些直径不同的传动中形成了阶梯状，减速机用轴的最大直径的传动轴用于与传动机构连接以调节输出扭矩或速度，但是该类减速机轴仅设置单个直径最大的轴用于扭矩传递部分，其承受力度有限，长期使用容易造成损坏，且现在的减速机的轴端部一般设置为直角式结构，该方式容易使轴连接处的应力过于集中，容易造成轴的变形，导致轴出现裂纹，降低了轴的使用寿命，为此，我们提出一种新型减速机轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型减速机轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型减速机轴，包括第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第四传动轴、第五传动轴、第六传动轴、第七传动轴、第八传动轴和第九传动轴，所述第一传动轴的两端分别连接有第二传动轴和第七传动轴，所述第七传动轴的端部连接有第九传动轴，所述第二传动轴远离第一传动轴的一端连接有第四传动轴，且第四传动轴的端部连接有第三传动轴，所述第三传动轴远离第四传动轴的一端连接有第五传动轴，所述第五传动轴的端部连接有第六传动轴，所述第六传动轴远离第五传动轴的一端连接有第八传动轴，所述第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第四传动轴、第五传动轴、第六传动轴、第七传动轴、第八传动轴和第九传动轴端部均设置有圆弧。

优选的，所述第一传动轴、第七传动轴和第九传动轴之间的连接及第五传动轴、第六传动轴和第八传动轴之间的连接均形成了阶梯轴。

优选的，所述第八传动轴内部远离第六传动轴的一端及第九传动轴内部远离第七传动轴的一端均成锥形结构。

优选的，所述第二传动轴与第五传动轴的直径大小相等。

优选的，所述第七传动轴、第八传动轴和第九传动轴的内壁均开设有环形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将第二传动轴和第五传动轴的直径设置为最大，且第二传动轴和第五传动轴的直径大小相同，实际使用中第二传动轴和第五传动轴可以同时起到扭矩传递的作用，且第二传动轴和第五传动轴共同作用提高了支撑强度，同时将第五传动轴、第三传动轴及第四传动轴设置为一体式结构，加强第五传动轴的支撑效果，便于延长轴的使用寿命。

2、本实用新型第二传动轴和第五传动轴的端部均设置有成阶梯式的轴，增加了轴两端的平衡性，便于起到均匀的支撑效果，提高了使用寿命，通过在第八传动轴及第九传动轴内部的端部设置锥形的结构，便于该减速机轴与外界部件的快速连接，通过将第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第四传动轴、第五传动轴、第六传动轴、第七传动轴、第八传动轴和第九传动轴的端部设置圆弧过渡，能够使第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第四传动轴、第五传动轴、第六传动轴、第七传动轴、第八传动轴和第九传动轴端部的应力在其边缘处实现均匀的分布，避免了减速机轴的各个连接部位应力过于集中而造成轴易变形和断裂的情况，延长了该减速机轴的使用寿命。