[实用新型]一种柔性传输的智能车

说明书

本实用新型公开了一种柔性传输的智能车，包括智能传输车主体，所述智能传输车主体的下方设置有调整板，所述智能传输车主体的底端焊接有支撑柱，所述智能传输车主体底端的左右两侧皆通过铰接轴与固定杆的一端相连接，所述支撑杆底端的前后两侧皆通过铰接轴与减震杆的一端相连接，所述支板的底端皆安装有轮毂。本实用新型用户可以根据地形环境和工作需要对智能传输车主体的传输方向进行调整，提高智能传输车主体的实用性，使得用户在调整智能传输车主体方向时，不需要将该装置整个的调整，方便操作，通过两组弹簧的减小力对该装置造成的冲击，且减小晃动幅度，放置货物掉落，对货物造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及柔性传输的智能车技术领域，具体为一种柔性传输的智能车。

背景技术

现阶段的货物传输大多是通过传输带传送，传输带的长度固定，方向固定，无法根据实际工作需要对传输方向进行调节，且不使用时较为占空间。

如国家专利授权公告号：CN201610349553.7，传输平台具有转速可控的滚轴、全向轮移动和高度调节功能，但是传输平台需要根据实际工作需要灵活调整传输方向，且货物在放置时产生震动，容易对装置产生损坏，且货物容易因晃动掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柔性传输的智能车，以解决上述背景技术中提出的传输平台需要根据实际工作需要灵活调整传输方向，且货物在放置时产生震动，容易对装置产生损坏，且货物容易因晃动掉落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柔性传输的智能车，包括智能传输车主体，所述智能传输车主体的下方设置有调整板，所述智能传输车主体的底端焊接有支撑柱，所述调整板的顶端开设有调整槽，所述支撑柱的底端延伸至调整槽的内部，所述调整槽的内壁均匀开设有卡槽，所述支撑柱的前后两端均开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内部皆设置有卡块，所述智能传输车主体底端的左右两侧皆通过铰接轴与固定杆的一端相连接，所述调整板顶端的边缘处均匀开设有第二固定槽，所述调整板底端的四个面角皆与支撑杆的顶端焊接固定，所述支撑杆的下方皆设置有支板，所述支板顶端的前后两侧皆开设有减震槽，且减震槽内部的顶端皆焊接有滑杆，所述支撑杆底端的前后两侧皆通过铰接轴与减震杆的一端相连接，且减震杆为两组，所述减震杆的另一端皆通过铰接轴与滑套相连接，所述支板的底端皆安装有轮毂。

优选的，所述卡块相互靠近的一侧皆与的一端相连接，弹簧的另一端皆与第一固定槽的内壁相连接，所述卡块相互远离的一侧成圆弧形。

优选的，所述固定杆包括轴圈、轴杆和轴板，所述轴圈的内部焊接有轴杆，且轴杆的表面套设有轴板，所述轴杆的表面套设有弹簧，弹簧的一端与轴杆相连接，弹簧的另一端与轴板相连接，所述轴板延伸至第二固定槽的内部。

优选的，所述支撑杆底端的四个面角皆与伸缩杆的顶端焊接固定，所述伸缩杆的底端皆与支板的顶端焊接固定。

优选的，所述伸缩杆的表面皆套设有弹簧，弹簧的一端皆与支撑杆相连接，弹簧的另一端皆与伸缩杆相连接。

优选的，所述滑杆的表面皆套设有滑套，且滑套为两组，两组所述滑套皆通过弹簧相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型用户可以根据地形环境和工作需要对智能传输车主体的传输方向进行调整，提高智能传输车主体的实用性，使得用户在调整智能传输车主体方向时，不需要将该装置整个的调整，方便操作，通过两组弹簧的减小力对该装置造成的冲击，且减小晃动幅度，放置货物掉落，对货物造成损坏；

（1）当该装置需要调整智能传输车主体方向时，将轴板向两侧移动，然后转动智能传输车主体，使得用户可以根据地形环境和工作需要对智能传输车主体的传输方向进行调整，提高智能传输车主体的实用性，使得用户在调整智能传输车主体方向时，不需要将该装置整个的调整，方便操作；