[实用新型]一种带有碟式制动机构的气动马达

说明书

本实用新型公开了一种带有碟式制动机构的气动马达，包括下壳体和刹紧单元；下壳体：所述下壳体呈圆桶状设置，且下壳体右端的中间位置开设有通孔，气动马达输出轴的反向延长端伸出通孔，且输出轴的反向延长端与下壳体的通孔转动连接；刹紧单元：所述刹紧单元包含伸缩气缸、气缸接口、滑杆、活动板、后夹持板、连接杆、定位头和螺旋弹簧，所述伸缩气缸的固定端固定连接在下壳体上部的外表面，所述气缸接口设置在伸缩气缸左侧正上方，所述下壳体与伸缩气缸固定端上方对应的外壁上固定连接有两根滑杆，该带有碟式制动机构的气动马达，结构简单，造价成本低，使用寿命较长，不易损坏，维修难度低，使用成本低。

技术领域

本实用新型涉及气动马达技术领域，具体为一种带有碟式制动机构的气动马达。

背景技术

随着我国生产力的不断提高，工业生产呈现有量到质的飞跃，在各种工业生产中以电力直接驱动机床的方式较为普遍，但是在一些特殊的场所不能将电路安装在其中，或者过多的电线造成电路较为复杂，进而产生了一种新的传动形式，利用气泵产生一定的气压进而通过管路传递至车间较远的或者较为复杂的区域，进而连接气动马达来将气体的能量转换为机械能，因此气动马达在一些不能用电的场所采用较为普遍。根据申请号200620131859.7提出的带有蝶式制动机构的气动马达，包括一气动马达，一刹车片及一蝶式制动机构，该碟式制动机构包括：一碟刹鼓、一活塞及一弹性元件，碟刹鼓位于支柱支撑的空间内，碟刹鼓在支柱位置处具有限位槽，碟刹鼓盘面朝向刹车片方向，碟刹鼓盘背面顶底有弹性单元，碟刹鼓并贯穿在固定座的凹室内，并与固定座另面组入凹室的活塞向固接，活塞与固定座凹室之间具有气室，该带有蝶式制动机构的气动马达，结构复杂，造价成本较高，使用寿命较短，容易损坏，维修难度高，使用成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带有碟式制动机构的气动马达，结构简单，造价成本低，使用寿命较长，不易损坏，维修难度低，使用成本低，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有碟式制动机构的气动马达，包括下壳体和刹紧单元；

下壳体：所述下壳体呈圆桶状设置，且下壳体右端的中间位置开设有通孔，气动马达输出轴的反向延长端伸出通孔，且输出轴的反向延长端与下壳体的通孔转动连接；

刹紧单元：所述刹紧单元包含伸缩气缸、气缸接口、滑杆、活动板、后夹持板、连接杆、定位头和螺旋弹簧，所述伸缩气缸的固定端固定连接在下壳体上部的外表面，所述气缸接口设置在伸缩气缸左侧正上方，所述下壳体与伸缩气缸固定端上方对应的外壁上固定连接有两根滑杆，所述滑杆的端部固定连接有后夹持板，所述后夹持板的外观呈梯形设置，所述活动板与后夹持板对应设置，且该活动板的上部滑动连接在两根滑杆外表面，所述活动板左侧外表面的中部与伸缩气缸的伸缩端固定连接在一起，所述活动板右侧外表面的上方与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端穿过后夹持板固定连接有定位头，所述后夹持板与定位头对应的右侧外表面开设有限位槽，所述活动板和后夹持板之间连接杆上活动套接有螺旋弹簧。当需要刹紧时，刹紧单元的气路接通，具有一定压力的气体通过气缸接口进入伸缩气缸内，进而推动伸缩气缸的伸缩端向前伸长，带动活动板向前移动，活动板的上端在滑杆的限制下可以平稳的滑动，实现较大动力时仍能平稳传动，连接杆上的螺旋弹簧可以使取消气压后使活动板和后夹持板之间的间隙恢复到原始位置。

进一步的，还包括刹紧盘和散热孔，所述刹紧盘外观呈圆盘状设置，所述刹紧盘的中间位置与气动马达输出轴反向延长端固定连接在一起，且该刹紧盘的边缘位于活动板和后夹持板之间的空隙内，所述刹紧盘呈阵列贯通开设有散热孔。刹紧盘的周围采用耐磨且防高温的合成不锈钢加工而成，保证了快速刹紧时产生热量造成的影响，中间位置设置的散热孔可以有效地将热量散发掉。