[实用新型]复合结构轮毂及其金属连接环

说明书

本实用新型公开了一种金属连接环，包括采用金属材料制成的连接环本体，所述连接环本体上设有中心通孔，且所述连接环本体的外壁上设有防周向转动段和防轴向移动结构；垂直于所述中心通孔的轴线的径向截面在所述防周向转动段上截得的截面为防周向转动截面，所述防周向转动截面的外廓线上的点距离所述中心通孔的轴线的距离不完全相等；过所述中心通孔的轴线的轴向截面在所述防轴向移动结构上截得的曲线为防轴向移动曲线，所述防轴向移动曲线距离所述中心通孔的轴线的距离不完全相等。本实用新型还公开了一种复合结构轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括采用复合材料制成的轮辋，所述轮辋的内侧预埋设有如上所述的金属连接环。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂，具体的为一种复合结构轮毂及其金属连接环。

背景技术

公开号为CN203920248U的中国专利公开了一种电动车轮毂电机的轮毂，所述轮毂包括轮辋和电机导磁环，所述电机导磁环固定在轮辋内侧并采用焊接方式连接，所述电机导磁环内侧面用于贴装电机永磁体，所述轮辋上具有供气门嘴从轮辋穿出的气门嘴安装孔，上述气门嘴安装孔的内壁相对于轮辋由内向外翻出形成有环形凸台，所述气门嘴安装孔的翻折处具有圆弧过渡面。该电动车轮毂电机的轮毂虽然改善了气门嘴的密封性，但整个轮毂采用金属材料制成，存在重量重、制作成本高和导致采用该轮毂的电动车能耗大的问题。

轻量化是轮毂技术研发的热点，轮毂轻量化能够有效减轻振动传递、减小转动惯量、减小运转阻力，并使设备运行平稳。目前，大都采用复合材料制作轮毂，以实现轮毂轻量化。如公开号为CN104802423A的中国申请公开了一种纤维增强热塑性树脂基复合材料汽车轮毂的制备方法，公开号为CN106182814A的中国专利申请公开了一种复合材料轮毂的制造方法，公开号为CNCN108274682A的中国专利公开了一种碳纤维增强聚醚醚酮热塑型复合材料汽车轮毂及其制造方法。这些轮毂制作方法均关注于采用何种复合材料来实现轮毂轻量化，但由于复合材料纤维化的特性，无法在复合材料内直接钻孔，因而现有的复合材料轮毂均只能够满足内部不设中心通孔的轮毂的制作，对于需要安装轮毂电机的轮毂，由于需要在轮毂与轮毂电机之间设置螺纹连接结构，现有的复合材料轮毂无法满足使用要求。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种复合结构轮毂及其金属连接环，既能够实现轻量化，又可以实现轮毂电机等零部件的安装连接。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型首先提出了一种金属连接环，包括采用金属材料制成的连接环本体，所述连接环本体上设有中心通孔，且所述连接环本体的外壁上设有防周向转动段和防轴向移动结构；

垂直于所述中心通孔的轴线的径向截面在所述防周向转动段上截得的截面为防周向转动截面，所述防周向转动截面的外廓线上的点距离所述中心通孔的轴线的距离不完全相等；

过所述中心通孔的轴线的轴向截面在所述防轴向移动结构上截得的曲线为防轴向移动曲线，所述防轴向移动曲线距离所述中心通孔的轴线的距离不完全相等；且沿着所述防轴向移动曲线的其中一端至另一端的方向，所述防轴向移动曲线上具有距离所述中心通孔轴线的距离减小的间距减小区间和具有距离所述中心通孔轴线的距离增大的间距增大区间。

进一步，所述外廓线为相对于所述中心通孔的轴线呈偏心设置的偏心圆；或，

所述外廓线上设有至少一段间距渐变段，所述间距渐变段距离所述中心通孔的轴线的距离逐渐增大或逐渐减小；或，

所述外廓线上设有至少一个相对于所述中心通孔的轴线径向向内凹陷的凹陷段；或，

所述外廓线上设有至少一个相对于所述中心通孔的轴线径向向外凸起的凸起段；或，

所述外廓线上设有至少一个相对于所述中心通孔的轴线径向向内凹陷的凹陷段；所述外廓线上设有至少一个相对于所述中心通孔的轴线径向向外凸起的凸起段。