[实用新型]一种汽车用电动机的壳体结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用电动机的壳体结构，包括分体油箱、支撑体、底座和主壳体，所述支撑体与分体油箱之间通过加固块固定连接，所述分体油箱的顶端两侧均安装有固定片，所述分体油箱的顶端中间位置处设置有油箱盖，所述支撑体与分体油箱之间通过出料机构固定连接，所述支撑体的底端设置有主壳体，且主壳体的底端均匀设置有连接块，所述主壳体的一端设置有散热风罩。本实用新型通过发动机壳体可拆卸结构，在发动机壳体中间位置处设置卡扣和螺纹连接机构，实现发动机壳体可拆卸和易清洗油泥的优点。

技术领域

本实用新型涉及电动机技术领域，具体为一种汽车用电动机的壳体结构。

背景技术

汽车用电动机的壳体是一种常用的汽车电动机的保护装置，主要用途是用做保护电动机的日常工作，汽车用电动机的壳体一般都使用金属材料，例如铝合金和铸铝材料，但是现有的汽车用电动机的壳体结构存在很多问题或缺陷：

第一，传统的汽车用电动机的壳体，没有设置减震机构，启动时噪音较大，易产生噪音污染，妨碍人们学习、工作和休息，机体容易磨损，减少了使用寿命，而且不够安全；

第二，传统的汽车用电动机的壳体，散热主要使用的是镂空的散热鳍片，无法兼顾壳体必须要有的坚固防撞的优点，并且使用时不易安装；

第三，传统的汽车用电动机的壳体，壳体是一体式结构，油泥产生后不易清洗，并且减短电动机的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用电动机的壳体结构，以解决上述背景技术中提出的散热、噪音污染、油污清洗的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用电动机的壳体结构，包括分体油箱、支撑体、底座和主壳体，所述支撑体与分体油箱之间通过加固块固定连接，所述分体油箱的顶端两侧均安装有固定片，所述分体油箱的顶端中间位置处设置有油箱盖，所述支撑体与分体油箱之间通过出料机构固定连接，所述支撑体的底端设置有主壳体，且主壳体的底端均匀设置有连接块，所述主壳体的一端设置有散热风罩；所述主壳体设有降噪海绵、第一卡槽、第二螺纹柱和防护壳，主壳体的中间位置处设置有降噪海绵，降噪海绵的两侧均设置有第二螺纹柱，防护壳的两侧均设置有第一卡槽，降噪海绵与防护壳之间通过第一卡槽和第二螺纹柱卡合连接。

优选的，所述出料机构包括防漏环、管体、出油管、第一螺纹柱和固定螺母，防漏环的底端设置有管体，且管体的底端连接有出油管，出油管的一侧设置有机壳，支撑体与机壳之间通过第一螺纹柱固定连接，且第一螺纹柱的一侧连接有固定螺母。

优选的，所述主壳体设有冷却水管、制冷剂入口、制冷剂出口和载冷剂换水口，主壳体的内部中间位置处设置有冷却水管，主壳体的两侧均设置有制冷剂入口和制冷剂出口，主壳体的底端设置有载冷剂换水口。

优选的，所述主壳体设有第二卡槽、第三螺纹柱、外螺纹、第三卡槽、内螺纹和卡块，主壳体的两侧均设置有第二卡槽和与第二卡槽相匹配的卡块，第二卡槽的内侧设置有第三螺纹柱，卡块的外侧设置有与第三螺纹柱相匹配的第三卡槽，第三螺纹柱的外侧设置有外螺纹，第三卡槽的内侧设置有与外螺纹相匹配的内螺纹。

优选的，所述连接块底部设有通过连接轴连接的支撑杆，所述底座顶部设有通过连接轴连接的支撑杆，两个支撑杆之间位置处贯穿连接有弹簧，且弹簧的外侧设置有稳定框架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用电动机的壳体结构合理，具有以下优点：

(1)通过发动机壳体底端均匀安装的减震脚，减震脚内部设置有活动支撑体和弹簧，弹簧可以有效地吸收各种频率的震动和摆动，活动支撑体可以对震动和摆动起到缓冲作用，并且其硬度中和了弹簧较软的特性，减震脚可以应对不同的安装环境，实现隔震、消震作用，延长设备使用寿命的优点；