[实用新型]一种车厢盖夹紧结构

说明书

本实用新型涉及一种车厢盖夹紧结构，包括上夹块和下夹块，所述上夹块具有定位部、锁紧部以及导向部，所述定位部垂直安装于锁紧部的一侧，所述定位部与车厢盖抵接，所述导向部垂直安装于锁紧部的另一侧，所述定位部上水平开设有第一省料凹槽，所述导向部上竖直开设有第二省料凹槽，所述下夹块具有安装部、卡接部以及限位部，所述安装部与车厢的底部抵接，所述卡接部呈矩形，所述卡接部的顶部竖直向下开设有一卡接凹槽，所述导向部嵌入卡接凹槽内，所述的导向部和卡接部之间通过紧固件固定连接。本实用新型具有方便了车厢盖与车厢之间的安装夹紧以及拆卸的效果。

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置的技术领域，尤其是涉及一种车厢盖夹紧结构。

背景技术

皮卡车是现阶段使用较多的一种运输工具，现阶段的皮卡车后方的车厢一般为开放式，用于放置货物，在遇到某些雨水天气时，皮卡车在实际的实用过程中容易导致皮卡车后方的货物淋湿，故现有的皮卡车会对后方的车厢进行改装，改装之后的皮卡车的后方设置有一车厢盖。

现有的车厢盖一般都采用固定夹与皮卡车车厢连接在一起，这种方式连接的连接强度比较小，用力向上抬车厢盖容易掀起来。部分厂商开始采用一些非标的夹紧装置实现车厢盖与车厢的固定，现有的夹紧装置虽然能够提供足够的连接强度，但是打开或关闭车厢盖时不方便，并且对车厢盖位置进行调节时往往需要将整个夹紧装置拆除，非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车厢盖夹紧结构，具有方便了车厢盖与车厢之间的安装夹紧以及拆卸的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车厢盖夹紧结构，包括上夹块和下夹块，所述上夹块具有定位部、锁紧部以及导向部，所述定位部垂直安装于锁紧部的一侧，所述定位部与车厢盖抵接，所述导向部垂直安装于锁紧部的另一侧，所述定位部上水平开设有第一省料凹槽，所述导向部上竖直开设有第二省料凹槽，所述下夹块具有安装部、卡接部以及限位部，所述安装部与车厢的底部抵接，所述卡接部呈矩形，所述卡接部的顶部竖直向下开设有一卡接凹槽，所述导向部嵌入卡接凹槽内，所述的导向部和卡接部之间通过紧固件固定连接。

通过采用上述技术方案，导向部通过位于卡接部上的卡接凹槽实现对于导向部的导向，使得上夹块能够沿下夹块的长度方向竖直运动，且通过紧固件实现对于上夹块和下夹块之间的连接，从而使得上夹块和下夹块能够压紧，从而实现对于车厢和车厢盖之间的压紧；通过设置于定位部上的第一省料凹槽以及设置于导向部上的第二省料凹槽减少了生产上夹块和下夹块的用料，在一定程度上降低了生产成本，提升了企业效益。

本实用新型进一步设置为：所述紧固件为一螺栓，所述螺栓贯穿所述导向部以及安装部于安装部的底部设置有一与螺栓螺纹压紧的把手。

通过采用上述技术方案，将紧固件设置为一螺栓，当需要将上夹块和下夹块夹紧时，将螺栓插入上夹块和下夹块之间，且使得螺栓贯穿上夹块和下夹块后，将把手底部的螺纹孔与螺栓对应后旋转把手，将把手与螺栓之间压紧，使得上夹块和下夹块之间压紧，从而方便了紧固件与上夹块和下夹块之间的安装。

本实用新型进一步设置为：所述第二省料凹槽沿导向部的长度方向间隔设置，相邻两第二省料凹槽之间形成结构加强筋。

通过采用上述技术方案，将第二省料凹槽沿导向部的长度方向间隔设置，使得相邻的第二省料凹槽之间能够形成结构加强筋，从而降低了设置省料凹槽对于导向块的结构强度的影响。

本实用新型进一步设置为：所述第二省料凹槽内设置有与第二省料凹槽的侧壁垂直的结构加强肋板。

通过采用上述技术方案，进一步提升了导向块的结构强度，降低了在使用的过程中，由于颠簸导致导向部在卡接凹槽内发生变形的概率，在一定程度上提升了上夹块和下夹块的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述限位部的底部设置有限位段，所述限位段呈水平设置。