[实用新型]车用电磁阀驱动电路有效
| 申请号： | 201921771828.1 | 申请日： | 2019-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN210770557U | 公开（公告）日： | 2020-06-16 |
| 发明（设计）人： | 吴至锦;谢宏斌;张美娟;张爱云 | 申请（专利权）人： | 无锡职业技术学院 |
| 主分类号： | F16K31/06 | 分类号： | F16K31/06 |
| 代理公司： | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人： | 杨慧林 |
| 地址： | 214129 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用电 驱动 电路 | ||
1.一种车用电磁阀驱动电路，其特征在于：包括驱动芯片、二极管一(D1)、二极管二(D2)、储能元件和MOS管；所述驱动芯片的输入端连接CPLD芯片，其输出端连接MOS管的栅极，MOS管的源极接地；二极管二的正极和电磁阀的一端均连接MOS管的漏极，二极管二的负极连接储能元件的一端，储能元件的另一端接地；所述电磁阀的另一端连接供电电源和二极管一的负极，所述二极管一的正极接地。
2.如权利要求1所述的车用电磁阀驱动电路，其特征在于：所述储能元件为充电电容，所述充电电容的正极连接二极管二的负极，其负极接地。
3.如权利要求1所述的车用电磁阀驱动电路，其特征在于：所述储能元件为充电电感，所述充电电感的一端连接二极管二的负极，其另一端接地。
4.如权利要求2或3所述的车用电磁阀驱动电路，其特征在于：所述供电电源和电磁阀之间串联有功率开关，所述功率开关连接CPLD芯片，其根据CPLD的开关信号导通或者断开。
5.如权利要求4所述的车用电磁阀驱动电路，其特征在于：所述MOS管的源极还连接检测电路，所述检测电路包括采样电阻(R)和电流调理芯片，所述采样电阻串联在MOS管源极和地之间，所述电流调理芯片连接采样电阻与MOS管源极连接的一端，所述电流调理芯片的输出端连接CPLD芯片，所述CPLD芯片根据电流调理芯片的输出信号产生控制功率开关的开关信号。
6.如权利要求4所述的车用电磁阀驱动电路，其特征在于：所述功率开关的型号为BTS428系列集成开关。
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