[实用新型]一种基于调度计划的道岔智能融雪系统

说明书

本实用新型属于铁路建设技术领域，具体提供了一种基于调度计划的道岔智能融雪系统，根据列车开行计划数据查询车站内各对应的道岔动作开启时序表；实时监测道岔积雪深度并查询对应的道岔融雪时长表；根据道岔动作开启时序表及道岔融雪时长表确定对应道岔的道岔融雪时序表，其中，道岔开始融雪时刻早于道岔动作开启时间与道岔融雪时长之和所对应的时刻。通过赋予道岔融雪系统进路信息，同时赋予道岔融雪气象信息，结合防灾设备获得雪深监测信息，提前对进路上的道岔实施加热融雪；另一方面，通过对融雪效果进行评估，调整单个道岔融雪时间参数，获得车站内所有道岔融雪的时序信息，包括开始融雪时间及通断电间隔时间，实现最大化节能效果。

技术领域

本实用新型属于铁路建设技术领域，具体涉及一种基于调度计划的道岔智能融雪系统。

背景技术

随着高铁建设不断发展，道岔数量逐年增加，维护工作量相应增加。遇雪灾天气由于高铁线路运营期间人员不得上道除雪，因此设置道岔融雪系统需求强烈。

目前道岔融雪系统由车站控制终端、轨旁电气控制柜、轨温传感器、隔离变压器、接线盒和电加热元件及卡具等组成。由车站控制终端控制轨旁电气控制柜，经过隔离变压器输送加热电源，通过加热元件发热、钢轨热传导，达到融雪目的。系统可自动、人工手动方式启动电加热融雪电路。采用自动启动模式时通过轨温传感器感知后自动启动道岔融雪装置，车站内各道岔融雪设备均启动；采用人工启动方式时，可人为选择启动的融雪控制柜的数量。

但是由于各组道岔融雪加热元件所需的电力功耗较大，考虑降雪天气车站内多组道岔同时融雪的技术要求，工程设计中考虑设大容量专用道岔融雪变压器，但是电力增容费用较高。对于一些既有未设置道岔融雪的车站，后续需要补充该系统的项目，外电源扩容是最重要的制约因素，因此迫切需求采用一种节能的智能道岔融雪系统.

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中铁路道岔融雪耗电量大的问题。

为此，本实用新型提供了一种基于调度计划的道岔智能融雪系统，包括用于加热道岔的加热模块，还包括信号采集模块、雪深检测模块及数据处理模块；

所述信号采集模块用于从车站获取列车开行计划数据并查询车站内各对应的道岔动作开启时序表；

所述雪深检测模块用于实时监测道岔积雪深度并查询对应的道岔融雪时长表；

所述数据处理模块用于根据所述道岔动作开启时序表及所述道岔融雪时长表确定道岔融雪时序表，并分别控制各道岔对应的加热模块开始加热。

优选地，所述雪深检测模块包括超声波测距探头或激光测距探头。

优选地，所述信号采集模块还包括用于获取气象信息及气温的信号接口，并将所述气象信息及气温转换成道岔融雪速度；

所述雪深检测模块根据所述道岔融雪速度及道岔积雪深度转换成对应的道岔融雪时长。

优选地，若持续下雪，则所述道岔融雪时长的值取无限大；若不持续下雪，通过试验统计特定雪深与温度得到对应的道岔融雪时长表。

优选地，若不持续下雪，通过控制变量法试验得到不同气温及不同积雪深度的道岔融雪时长。