[实用新型]一种油门踩踏板防滑结构

说明书

本实用新型公开了一种油门踩踏板防滑结构，包括连接杆，所述连接杆的右侧安装有踏板本体，所述踏板本体右侧的顶部和底部均固定连接有防滑条，所述防滑条的顶部通过丙烯酸胶粘剂连接有防滑层，所述防滑层包括聚氨酯涂料层、醇酸涂料层和氯化橡胶涂料，所述聚氨酯涂料层的底部与醇酸涂料层的顶部通过丙烯酸胶粘剂连接。本实用新型通过连接杆、锁紧螺栓、防滑条、踏板本体、固定板、防滑层、聚氨酯涂料层、醇酸涂料层和氯化橡胶涂料的配合使用，达到了防滑效果好的优点，解决了现有的油门踩踏板在使用时防滑效果不好，往往遇到雨水天气，驾驶员鞋子与踏板会产生打滑的现象，以至于安全性大大降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种油门踩踏板防滑结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车配件是汽车重要的组成部分，而油门踩踏板也是汽车重要的零配件，现有的油门踩踏板在使用时防滑效果不好，往往遇到雨水天气，驾驶员鞋子与踏板会产生打滑的现象，以至于安全性大大降低。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种油门踩踏板防滑结构，具备防滑效果好的优点，解决了现有的油门踩踏板在使用时防滑效果不好，往往遇到雨水天气，驾驶员鞋子与踏板会产生打滑的现象，以至于安全性大大降低的问题。

（二）技术方案

为实现上述防滑效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油门踩踏板防滑结构，包括连接杆，所述连接杆的右侧安装有踏板本体，所述踏板本体右侧的顶部和底部均固定连接有防滑条，所述防滑条的顶部通过丙烯酸胶粘剂连接有防滑层，所述防滑层包括聚氨酯涂料层、醇酸涂料层和氯化橡胶涂料。

优选的，所述聚氨酯涂料层的底部与醇酸涂料层的顶部通过丙烯酸胶粘剂连接，所述醇酸涂料层的底部与氯化橡胶涂料的顶部通过丙烯酸胶粘剂连接。

优选的，所述聚氨酯涂料层的厚度为0.1mm～0.3mm，所述醇酸涂料层的厚度为0.12mm～0.4mm，所述氯化橡胶涂料的厚度为0.1mm～0.35mm。

优选的，所述连接杆的右侧固定连接有固定板，所述固定板内腔的顶部和底部均螺纹连接有锁紧螺栓，所述固定板的右侧与踏板本体的左侧通过锁紧螺栓活动连接。

优选的，所述防滑条的数量为四个，且四个防滑条呈两两对称设置，所述防滑条的形状为“V”形结构。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种油门踩踏板防滑结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过连接杆、锁紧螺栓、防滑条、踏板本体、固定板、防滑层、聚氨酯涂料层、醇酸涂料层和氯化橡胶涂料的配合使用，达到了防滑效果好的优点，解决了现有的油门踩踏板在使用时防滑效果不好，往往遇到雨水天气，驾驶员鞋子与踏板会产生打滑的现象，以至于安全性大大降低的问题。

2、本实用新型通过聚氨酯涂料层，聚氨酯涂料层具有附着力好，表面粗糙能有效防滑，提高了防滑条的防滑性能。

3、本实用新型通过醇酸涂料层，醇酸涂料层具有价格便宜、施工简单、涂膜丰满坚硬、耐久性、耐候性较好、装饰性和表面粗糙。

4、本实用新型通过氯化橡胶涂料，氯化橡胶涂料具防水、防腐、防潮和防霉，还具有适应范围广、耐候性、抗酸性、抗变形和摩擦系数大。

5、本实用新型通过锁紧螺栓，方便了对固定板的安装，从而提高了固定板和踏板本体连接时的稳定性。