[实用新型]一种新结构电池包防护梁及应用该装置的车辆

说明书

本实用新型公开了一种新结构电池包防护梁及应用该装置的车辆，包括前挡部和分别一体成型连接于前挡部两端呈轴对称设置的左连接部和右连接部，左连接部一端与前挡部的一端呈钝角连接，前挡部的另一端与右连接部的一端呈钝角连接，左连接部和右连接部靠近前挡部的一端分别设有一第一连接孔，左连接部和右连接部远离前挡部的一端分别设有一第二连接孔，第一连接孔用于通过螺钉与车辆的前副车架的后部连接，第二连接孔用于通过螺钉与车辆的车身纵梁连接。本实用新型结构简单，结构强度好，整体性好，连接稳定性好，受力分散，防护效能高。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池防护技术领域，尤其涉及一种新结构电池包防护梁及其车辆。

背景技术

电池包防护梁是纯电动车型动力电池避免地面凸起物磕碰及伤害的重要结构。汽车过减速带、撞击路沿、上坡顶、走坑洼路以及压过路面上的纸箱、石头或砖块等等，都可能对动力电池产生磕碰，或对连接线束的连接造成不良影响，严重时动力电池会受到挤压，电芯会被挤压变形，从而发生短路-温度过高-起火过程，使得车辆易发生燃烧等危险。可见，电池包防护梁作为防护结构，能有效的提高了动力电池安全性。

为了保护电池包不受到外部硬物体、高速物体撞击而受损，引发一系列安全事故，目前较为传统的做法是：由于电池包的位置比较靠车头，所以在电池包前面增加防护横梁，从而达到减轻碰撞冲击、减小电池包受损的效果。由此，防护横梁的高耐撞性成为设计关键，而目前电池包防护梁仅进行两点布置方案下的安装固定，即其两端分别通过螺钉固定在前副车架上，结构强度不足，纵向刚度对相对较小，耐撞性不高。

为了改善上述防护梁的耐撞性，公告号为CN208931115U的专利文献公开了一种“车辆电池包防护装置及应用该装置的车辆”，包括：防撞梁；所述防撞梁整体呈长条结构，由底面、一垂直于所述底面的侧面，以及分别连接所述底面及所述侧面的曲面所围成；所述防撞梁在安装时设于车辆电池包的前方，并且所述防撞梁的曲面朝向车头；至少两个连接件；各所述连接件的一端与所述防撞梁的底面相连接，另一端用以与车辆的前围板横梁相连接，以在所述防撞梁受到冲撞时将冲撞力传递至所述前围板横梁。改变了力分散的位置，结构简单、成本低廉、易于实现，在一定程度上为车辆电池包提供了安全可靠的有效保护，但是增加了额外的连接件，不确定因素增加了，连接稳定性有些许欠缺。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单，刚强度性能好，防护效能高的新结构电池包防护梁及应用该装置的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新结构电池包防护梁，包括前挡部和分别一体成型连接于所述前挡部两端呈轴对称设置的左连接部和右连接部，所述左连接部一端与所述前挡部的一端呈钝角连接，所述前挡部的另一端与所述右连接部的一端呈钝角连接，所述左连接部和所述右连接部靠近所述前挡部的一端分别设有一第一连接孔，所述左连接部和所述右连接部远离所述前挡部的一端分别设有一第二连接孔，所述第一连接孔用于通过螺钉与车辆的前副车架的后部连接，所述第二连接孔用于通过螺钉与车辆的车身纵梁连接。

进一步地，所述左连接部具有多段圆弧段，其中任意相邻的两段圆弧段对应的圆心分别位于所述左连接部的内外两侧，所述右连接部具有多段圆弧段，其中任意相邻的两段圆弧段对应的圆心分别位于所述右连接部的内外两侧。

进一步地，所述前挡部沿其长度延伸方向开设有多个贯穿孔。

进一步地，所述前挡部呈向内弯曲的弧状。

进一步地，所述前挡部、所述左连接部以及所述右连接部采用铝合金材料一体化挤压成型。

进一步地，所述前挡部的上边缘和下边缘分别向内弯折设有上翻边和下翻边。

进一步地，所述上翻边和所述下翻边的顶表面均为波浪形曲面。