[实用新型]一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装

说明书

本实用新型公开了一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装，包括有底座、中心支撑柱、调整杆和顶部夹持单元，所述底座的上侧左右端均设有两个移动槽；所述中心支撑柱的下端固定连接在底座的上侧中心，所述中心支撑柱设有顶杆槽且顶杆槽的前侧设有拉杆移动槽；所述调整杆有八个且下端对应活动连接在四个移动槽内，每个调整杆均设有螺杆槽；所述顶部夹持单元包括有下转杆、上转杆、传动杆、顶杆、抵挡盘和拉杆，所述顶杆的中心设有传动杆槽且传动杆槽的前侧设有拉杆配合槽。该装载机用驾驶室大骨架组焊工装，通过多级定位来满足各种焊接角度，通过调节配合的两个定位来满足不同骨架的同时还可协助夹持，防止焊接件的脱落与跳动。

技术领域

本实用新型涉及骨架组焊工装技术领域，具体为一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装。

背景技术

焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具，焊接工装夹具就是将焊件准确定位和可靠夹紧，便于焊件进行装配和焊接、保证焊件结构精度方面要求的工艺装备。在现代焊接生产中积极推广和使用与产品结构相适应的工装夹具，对提高产品质量，减轻工人的劳动强度，加速焊接生产实现机械化、自动化进程等方面起着非常重要的作用，在装载机用驾驶室的大骨架进行焊接时，通过组焊工装可提高焊接的效率和质量，工人在进行焊接前会将焊接件提前固定夹持在组焊工装上，但是在驾驶室大骨架的焊接架在固定时会遇到夹持及拆卸困难的问题，而且在需要焊接不同驾驶室大骨架时，因为大骨架的尺寸和配合角度的调整需要对组焊工装进行大规模调整，非常浪费时间。在对比申请号为201821589621.8的设计来看，该设计解决了多层骨架焊接的控制问题，但是对于立体型骨架的定位与焊接仍然不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装，通过多级定位来满足各种焊接角度，通过调节配合的两个定位来满足不同骨架的同时还可协助夹持，在夹持条件满足的同时进一步防止焊接件的脱落与跳动，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装载机用驾驶室大骨架组焊工装，包括有底座、中心支撑柱、调整杆和顶部夹持单元，

底座：所述底座的上侧左右端均设有两个移动槽；

中心支撑柱：所述中心支撑柱的下端固定连接在底座的上侧中心，所述中心支撑柱设有顶杆槽且顶杆槽的前侧设有拉杆移动槽；

调整杆：所述调整杆有八个且下端对应活动连接在四个移动槽内，每个调整杆均设有螺杆槽；

顶部夹持单元：所述顶部夹持单元包括有下转杆、上转杆、传动杆、顶杆、抵挡盘和拉杆，所述顶杆的中心设有传动杆槽且传动杆槽的前侧设有拉杆配合槽，所述顶杆的下端穿插在顶杆槽内，所述顶杆的上端固定连接有抵挡盘，所述传动杆的下端穿插在传动杆槽内，所述传动杆的下端前侧固定连接在拉杆的后端，所述拉杆的前端穿过拉杆移动槽和拉杆配合槽，所述顶杆的顶端阵列转动连接在下转杆的靠近传动杆的一端，每个下转杆远离传动杆的一端转动连接在上转杆的下端，每个上转杆的上端转动连接在传动杆的上端，将拉杆上拉即可将下转杆、上转杆和传动杆穿插进驾驶室大骨架的顶部，下拉拉杆时，传动杆下降，则上转杆的下端和下转杆的上端撑开，将大骨架顶部夹紧。

进一步的，还包括有扭转单元，所述扭转单元包括有档杆座、定座、调距螺杆和夹盘，所述调距螺杆有八个且分别穿插在对应的螺杆槽内，每个调距螺杆的中部均螺纹连接有两个夹盘，两个夹盘位于调整杆的前后方，每个调距螺杆的对应的前侧均固定连接有定座，远离中心支撑柱的四个定座的对应的前端均转动连接有档杆座，每个档杆座均设有档杆槽，将大骨架的下支撑件的下端穿插进档杆座，方便配合大骨架顶部和下支撑件进行焊接。

进一步的，还包括有夹侧齿，所述夹侧齿阵列固定连接在档杆槽的上下侧，在焊接件进行一定角度转动焊接时，通过焊接件的侧角插在不同对应的夹侧齿之间，避免焊接件的滚动。