[实用新型]汽车踏板机构及汽车

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车踏板机构及汽车，包括衬套、踏板底座、用于穿设于踏板底座上的转轴以及与转轴转动连接的踏板臂，衬套套设于转轴上，踏板臂套设于衬套上；转轴上设有锁定结构，踏板底座上设有限位结构；转动穿设于踏板底座上的转轴，锁定结构能与限位结构锁定，以使转轴固定于踏板底座上。通过在转轴上设置锁定结构，在踏板底座上设置与锁定结构配合的限位结构，使得在装配汽车踏板机构时简单方便，仅需转动穿设于踏板底座上的转轴，使锁定结构与限位结构锁定，即可将转轴固定于踏板底座上，零件少，易于装配，并且在装配时不需要以螺栓、螺母和钢套配合锁定并打紧力矩这一操作步骤，简化了装配的步骤。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车踏板机构及汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车对产品轻量化的要求以及产品品质的要求越来越高，需要将产品的结构设计得更加简单轻便。但目前有些汽车零部件仍不能满足此要求，例如目前的汽车踏板机构，其踏板转轴多数以螺栓、螺母和钢套的结构配合，使得汽车踏板机构子零件多、重量更重、装配繁琐，并且在装配时需要以螺母的打紧力矩来控制踏板的轴向间隙，使得装配不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的踏板机构子零件多，装配繁琐不便的问题，提供一种汽车踏板机构及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车踏板机构，包括踏板底座、用于穿设于所述踏板底座上的转轴以及与所述转轴转动连接的踏板臂；所述转轴上设有锁定结构，所述踏板底座上设有限位结构；

转动穿设于所述踏板底座上的所述转轴，所述锁定结构能与所述限位结构锁定，以使所述转轴固定于所述踏板底座上。

可选地，所述锁定结构包括第一限位部和第一锁止结构，所述限位结构包括分别设于所述踏板底座的通孔内的第一止挡部和第二锁止结构；

正向转动穿设于所述通孔的所述转轴时，所述第一限位部能正向滑过所述第一止挡部，且正向滑过所述第一止挡部后的所述第一限位部能与所述第一止挡部抵触，以止挡所述转轴的反向转动；所述第一锁止结构能在所述第一限位部正向滑过所述第一止挡部后与所述第二锁止结构锁定，以止挡所述转轴正向转动并且限制所述转轴的轴向移动。

可选地，所述限位结构还包括设于所述踏板底座的通孔的内壁上的第二止挡部，所述第一止挡部设于所述第二止挡部的面向所述第二锁止结构的一侧。

可选地，所述限位结构还包括第一限位沉台，所述第二止挡部的一侧面向所述第一限位沉台的沉台面，所述第一限位部正向滑过所述第一止挡部后，所述第一限位部位于所述第一限位沉台与所述第二止挡部之间。

可选地，所述第一止挡部呈楔形结构。

可选地，所述第一锁止结构包括第一导向槽和与所述第一导向槽连通的第一卡位槽，所述第二锁止结构为设于所述踏板底座的通孔的内壁上的第一凸部；

所述转轴穿设于所述通孔时，所述第一凸部能滑进所述第一导向槽；

转动所述转轴时，所述第一凸部能从所述第一导向槽滑进所述第一卡位槽，并且所述第一卡位槽能限制所述第一凸部的轴向移动。

可选地，所述第一锁止结构和所述第一限位部沿所述转轴的轴向分布，所述第二锁止结构包括分别设于所述踏板底座的通孔的内壁上的第三止挡部和第二限位沉台；所述第三止挡部的一侧面向所述第二限位沉台的沉台面，并设有第四止挡部；

转动穿设于所述通孔的所述转轴至所述第一限位部正向滑过所述第一止挡部后，所述第四止挡部能限制所述第一锁止结构正向转动，并且所述第三止挡部和所述第二限位沉台能止挡所述第一锁止结构的轴向移动。

另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车踏板机构。