[实用新型]一种列车车轮损伤检测装置有效

专利信息
申请号: 201921784900.4 申请日: 2019-10-23
公开(公告)号: CN211014067U 公开(公告)日: 2020-07-14
发明(设计)人: 郑文静 申请(专利权)人: 安徽富煌钢构股份有限公司
主分类号: G01N23/04 分类号: G01N23/04;G01B15/00;G01B15/04
代理公司: 北京华识知识产权代理有限公司 11530 代理人: 赵永强
地址: 238076 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 列车 车轮 损伤 检测 装置
【权利要求书】:

1.一种列车车轮损伤检测装置,包括检测台(1)、转动盘(8)和用于检测的检测组件,其特征在于:所述检测台(1)的顶部居中位置处固定连接有支撑柱(2),且所述支撑柱(2)的顶端与从动齿轮(5)之间轴动安装,所述从动齿轮(5)与主动齿轮(6)之间啮合安装,所述主动齿轮(6)的轴孔中与驱动电机(4)的输出轴轴动安装,所述驱动电机(4)的底部的固定安装在所述检测台(1)上,所述从动齿轮(5)上还固定连接有转杆(7),且所述转杆(7)的顶端与转动盘(8)的底部固定连接,所述转动盘(8)的顶端部居中处设有定位轴(9),所述检测台(1)的底部固定安装有支撑脚(3)。

2.根据权利要求1所述的一种列车车轮损伤检测装置,其特征在于:所述转动盘(8)的顶部固定安装有四个支撑块(15),所述支撑块(15)上用于放置列车车轮。

3.根据权利要求2所述的一种列车车轮损伤检测装置,其特征在于:所述支撑块(15)上均包裹有海绵垫。

4.根据权利要求1所述的一种列车车轮损伤检测装置,其特征在于:所述检测台(1)的顶部固定连接有支撑杆(10),且所述支撑杆(10)的顶端部设置有轴承(12),所述轴承(12)的顶端通过支杆与固定杆(13)之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种列车车轮损伤检测装置,其特征在于:所述检测组件包括用于检测列车车轮圆周面的第一X射线管(11)、用于检测列车车轮上表面的第二X射线管(14)、控制器、用于检测成像的成像器和用于成像的显示屏。

6.根据权利要求5所述的一种列车车轮损伤检测装置,其特征在于:所述第一X射线管(11)通过伸缩管设置在支撑杆(10)上,所述第二X射线管(14)通过伸缩管设置在固定杆(13)上。

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