[实用新型]一种列车车轮损伤检测装置

说明书

本实用新型公开了一种列车车轮损伤检测装置，包括检测台、转动盘和用于检测的检测组件，所述检测台的顶部居中位置处固定连接有支撑柱，且所述支撑柱的顶端与从动齿轮之间轴动安装，所述从动齿轮与主动齿轮之间啮合安装，所述主动齿轮的轴孔中与驱动电机的输出轴轴动安装，所述驱动电机的底部的固定安装在所述检测台上。本实用新型中的检测机构中设有第一X射线管和第二X射线管，第一X射线管对列车车轮的圆周面进行检测，第二X射线管对列车车轮的顶端部进行检测，这样可以对列车车轮进行深度的检测，提高车轮的检测质量。

技术领域

本实用新型涉及车轮检测领域，特别涉及一种列车车轮损伤检测装置。

背景技术

车辆轮对是火车走行部中极为重要的部件。轮对不仅承受着火车的全部重量和自身的重量，而且还要传递火车与钢轨间的驱动力和制动力。因此要求轮对保持良好的技术状态，否则会严重影响行车安全。

列车车轮在加工结束后，需要对列车车轮进行检测，检测列车车轮是否出现损伤，避免有损伤的列车车轮安装在列车上，使用检测装置对车轮进行检测，现有的车轮检测装置只能对列车车轮的轮廓有没有损伤进行检测，这样检测比较局限性，只能对表象进行检测，不能对列车车轮进行深度的检测。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种列车车轮损伤检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种列车车轮损伤检测装置，包括检测台、转动盘和用于检测的检测组件，所述检测台的顶部居中位置处固定连接有支撑柱，且所述支撑柱的顶端与从动齿轮之间轴动安装，所述从动齿轮与主动齿轮之间啮合安装，所述主动齿轮的轴孔中与驱动电机的输出轴轴动安装，所述驱动电机的底部的固定安装在所述检测台上，所述从动齿轮上还固定连接有转杆，且所述转杆的顶端与转动盘的底部固定连接，所述转动盘的顶端部居中处设有定位轴，所述检测台的底部固定安装有支撑脚。

进一步地，所述转动盘的顶部固定安装有四个支撑块，所述支撑块上用于放置列车车轮。

进一步地，所述支撑块上均包裹有海绵垫。

进一步地，所述检测台的顶部固定连接有支撑杆，且所述支撑杆的顶端部设置有轴承，所述轴承的顶端通过支杆与固定杆之间固定连接。

进一步地，所述检测组件包括用于检测列车车轮圆周面的第一X射线管、用于检测列车车轮上表面的第二X射线管、控制器、用于检测成像的成像器和用于成像的显示屏。

进一步地，所述第一X射线管通过伸缩管设置在支撑杆上，所述第二X射线管通过伸缩管设置在固定杆上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中的检测机构中设有第一X射线管和第二X射线管，第一X射线管对列车车轮的圆周面进行检测，第二X射线管对列车车轮的顶端部进行检测，这样可以对列车车轮进行深度的检测，提高车轮的检测质量；

2.本实用新型中的第一X射线管和第二X射线管均与伸缩管相连接，从而对X射线管的位置进行调节作用，一边对不同直径和高度的车轮进行检测作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型转动盘的局部结构示意图。

图中：1、检测台；2、支撑柱；3、支撑脚；4、驱动电机；5、从动齿轮；6、主动齿轮；7、转杆；8、转动盘；9、定位轴；10、支撑杆；11、第一X射线管；12、轴承；13、固定杆；14、第二X射线管；15、支撑块。

具体实施方式