[实用新型]一种汽车用搭铁编织线多功能压型装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车用搭铁编织线多功能压型装置，包括编织机牵引轮和在编织机牵引轮上方的压轮，管状编织线从压轮与编织机牵引轮之间通过从而被压扁，其特征在于：所述压轮轮轴的第一端固定有第一压力调节装置，该第一压力调节装置通过调节压轮的高低来调节压型高度；其中在压轮轮轴上连接有同步电子计米器。本实用新型通过分体式可限位压轮设计，可有效控制产品成型尺寸，提升了产品尺寸的稳定性，同时大大降低了因产品尺寸误差导致的端子压接废品率，线束安装布线的抱怨率。通过主压轮同时作为计长轮多功能设计及压轮配合牵引轮联动设计，避免了因二次拉伸导致的计长误差，大大提高了产品计长的准确性，提升了订单化生产的准确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体地，涉及一种汽车用搭铁编织线多功能压型装置。

背景技术

汽车用搭铁编织线是由软铜线或软镀锡铜线编织而成，编织初始形状管状 (编织套管)，完成形状为扁片状。现有技术方案为：初始管状编织线在通过牵引轮时靠收线张力大小自然形成扁片状；或在牵引前端加单体压轮将其压扁成型。另外，产品成型后需单独通过机械计米器或激光计米器计长。现有技术方案中最大的缺点在于无法准确控制变形后产品的厚度值或宽度值，导致后续线束加工时无法满足端子压接及线束车内布线的尺寸要求。

另外，现有传统的机械计米器属于被动计长，需要拉力引取产品通过计长轮与防滑压轮使计长轮转动计长，此过程会产生一定的拉力拉伸产品，严重影响计长准确性；而对于激光计米器，一、成本太高，二、因成型后产品表面不是完全平整的，是编织交错形成错落不平的表面，且铜线或镀锡铜线表面比较光亮，这些因素对激光反射形成干扰，对计长准确性有较多影响。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中在生产汽车用搭铁编织线时压型后产品尺寸(宽度/厚度)不易控制的问题以及搭铁编织线压型后产品易变形无法准确计量长度的问题提出了一种汽车用搭铁编织线多功能压型装置，该汽车用搭铁编织线多功能压型装置的具体技术方案如下：

一种汽车用搭铁编织线多功能压型装置，包括编织机牵引轮和在编织机牵引轮上方的压轮，管状编织线从压轮与编织机牵引轮之间通过从而被压扁，其中所述压轮轮轴的第一端固定有第一压力调节装置，该第一压力调节装置通过调节压轮的高低来调节压型高度；其中在压轮轮轴上连接有同步电子计米器，其通过测量压轮转动的圈数来计算编织线通过的长度。

进一步地，所述压轮为分体式压轮，其包括主压轮和位于主压轮两侧的定位压轮，定位压轮可以相对于压轮轮轴滑动调节。

进一步地，所述定位压轮的直径大于主压轮的直径。

进一步地，所述定位压轮的直径比主压轮的直径大1.5-2.0mm。

进一步地，所述第一压力调节装置为下压式压力调节装置，其包括固定底座、位于固定底座上方的顶板，在固定底座与顶板之间固定有两根定位滑杆，定位滑杆上套有滑板，滑板中心开有螺纹通孔，顶板上与螺纹通孔对应的位置开有通孔，丝杠从该通孔穿过与螺纹通孔螺纹连接，丝杠另一端固定有旋转手柄，在顶板与滑板之间的丝杠上套有缓冲弹簧，压轮轮轴与滑板侧面固定连接。

进一步地，在压轮轮轴的第二端上固定连接有第二压力调节装置。

进一步地，所述第二压力调节装置为下拉式压力调节装置，其包括上固定环、下固定环、上丝杆、下丝杆和旋转环，上固定环与上丝杆的一端固定连接，下固定环与下丝杆的一端固定连接，旋转环的两端分别与上丝杆的另一端和下丝杆的另一端螺纹连接，上丝杆与下丝杆的旋向相反，通过转动旋转环实现上丝杆与下丝杆之间的距离调节，上固定环与压轮轮轴固定，下固定环固定于牵引轮轮轴上或者固定在其他固定不动的结构上。

进一步地，所述同步电子计米器包括设置在主压轮或定位压轮端面上的磁铁感应珠、固定于压轮轮轴上的传感器以及通过数据线与传感器连接的数据处理单元。

进一步地，所述数据处理单元包括用于显示测量结果的显示屏。