[实用新型]一种公路工程用抗压试验装置

说明书

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用抗压试验装置，包括横梁，所述横梁顶面的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述横梁顶面远离伺服电机的一端固定连接有液压油泵，所述液压油泵的出口固定连接有输油软管，所述输油软管远离液压油泵的一端固定连接有液压缸。该公路工程用抗压试验装置，通过设置了配重箱，能够使通过向配重箱内加装配重块来提高配重量，同时液压油箱、液压油泵、电池箱与伺服电机均固定连接在横梁的顶部，可以进一步提高顶部的配重，从而使液压缸压迫路面产生的反作用力可以被产生的重量压住，防止撑起横梁，造成检测数据不准确的问题，达到提高实验稳定性的目的。

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用抗压试验装置。

背景技术

公路混凝土强度设计采用水泥混凝土28天抗弯拉强度，交通荷载等级轻的设计抗弯拉强度为4.0Mpa，中等等级的为4.5Mpa，重、特重、极重等级为5.0Mpa以上。抗弯拉强度为4.0Mpa对应的为C25，4.5Mpa对应的为C30，5.0Mpa对应的为C35，5.5Mpa对应的为C40。目前公路工程抗压需要通过实验才能检测出来，但是现有的公路工程抗压试验装置检测速度慢，效率低，而且操作不便，给人们带来不便。

在中国专利CN207964502U中公开了一种公路工程抗压试验装置，该公路工程抗压试验装置可同时对公路的四个方向的地面进行检测，提高检测效率，节约时间，的确解决了现有装置的问题，但是，该公路工程抗压试验装置，在解决问题的同时，还具有以下缺点：

(1)、该公路工程抗压试验装置使用四个液压杆向下压动，但却缺少配重，液压杆的反作用力会导致工作台被撑起，从而导致压力不准确，影响实验数据；

(2)、该公路工程抗压试验装置仅仅依靠不锈钢连接杆来固定液压缸，而液压缸向下压紧时会产生相同的反作用力，不锈钢连接杆极易被折弯，影响其使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程用抗压试验装置，通过设置配重箱可以添加配重，通过横梁可以提高应对反作用力的强度，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路工程用抗压试验装置，包括横梁，所述横梁顶面的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述横梁顶面远离伺服电机的一端固定连接有液压油泵，所述液压油泵的出口固定连接有输油软管，所述输油软管远离液压油泵的一端固定连接有液压缸，所述横梁顶面靠近伺服电机的一侧固定连接有电池箱，所述横梁顶面靠近液压油泵的一侧固定连接有液压油箱，所述横梁的内壁转动连接有丝杠，所述丝杠的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的底部固定连接有连接块，所述连接块的两侧均转动连接有限位轮，所述连接块远离螺纹筒的一端与液压缸固定连接，所述丝杠的一端固定连接有第二齿轮，所述横梁底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的一侧固定连接有配重箱，所述支撑腿的底部转动连接有若干行走轮。

可选的，所述支撑腿一侧的中部固定连接有牵引架，所述牵引架的中部固定连接有连接耳。

可选的，所述第一齿轮的位置与第二齿轮的位置相对应，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合。

可选的，所述液压油箱靠近液压油泵的一侧设置有出油嘴，所述液压油箱的出油嘴与液压油泵的进油口相连通。

可选的，所述限位轮的位置与横梁底面的位置相对应，所述限位轮的尺寸与横梁底面的尺寸相适配，所述限位轮与横梁的底面相接触。

可选的，所述横梁为C字型槽钢，所述支撑腿的底部为梯形，所述支撑腿的长度大于液压缸收缩后的长度。