[实用新型]一种机舱消声、密封、导向系统

说明书

本实用新型提供一种机舱消声、密封、导向系统，它包括有安装在机舱底部的螺旋桨，机舱顶部安装有排风筒，螺旋桨通过水密封组件安装在机舱底部，船体甲板上安装有混合消声组件，混合消声组件与排风筒、柴油机排气管连接；船体甲板尾部安装有导向组件。本实用新型在采用上述方案后，螺旋桨桨轴通过水密封组件进行密封和调节，使密封效果更好，使用寿命更长，混合消声组件用于对机舱噪音、柴油机的废气、废水进行处理，处理后进行排放，导向组件用于调整船舶位置，从而实现导向作用。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种机舱消声、密封、导向系统。

背景技术

现有大多数船舶都存在以下缺点：三柱导锚钳是直接将两条立柱固定在底座上，站辊筒安装在立柱上，横辊筒固定安装在立柱下部一侧，采用这种结构时横辊筒在受力的情况下会拉动立柱，导致立柱变形。

机舱柴油机排气管排出的废气温度一般都在400℃左右，机舱的噪音管是直排至舱外，其分贝达到120以上，造成噪声较大，影响船舶的使用环境。

船舶螺旋桨轴密封大多是固定式连接，一旦其中某个零件损坏，就需要整体更换，这种方式大大增加了船舶使用成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种消声、密封、导向效果好的机舱消声、密封、导向系统。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种机舱消声、密封、导向系统，它包括有安装在机舱底部的螺旋桨，螺旋桨由机舱内的柴油机带动旋转，机舱顶部安装有排风筒，螺旋桨通过水密封组件安装在机舱底部，船体甲板上安装有混合消声组件，混合消声组件与排风筒、柴油机排气管连接；船体甲板尾部安装有导向组件。

所述的水密封组件包括有套管、顶推法兰、桨轴轴承、油麻盘根、调节压套，套管呈水平安装在机舱下部，其一端位于机舱内，另一端位于船体外，桨轴套装在套管内，其一端伸出套管与船体外的桨叶连接，另一端伸出套管与机舱内的柴油机传动轴连接，机舱内的套管内腔壁上设有阶梯状的密封台阶，密封台阶内套装有顶推法兰和桨轴轴承，顶推法兰内径大于桨轴外径，顶推法兰抵触在密封台阶内端与桨轴轴承之间，桨轴轴承套装在桨轴上，密封在桨轴与套管之间；机舱内的桨轴上套装有水密封套，水密封套内径大于桨轴外径；水密封套一端与机舱内的套管端部连接，水密封套另一端与调节压套连接，水密封套中部设有隔环，隔环与桨轴轴承之间形成水密封区，水密封区的水密封套上连接有进、出水接头，隔环与调节压套之间形成盘根区，盘根区内套装有油麻盘根，调节压套套装在桨轴上，其一端插装在盘根区内，并与油麻盘根外端抵触，调节压套另一端扩展形成连接环，连接环通过连接螺栓与水密封套连接。

所述的混合消声组件包括有筒形的主体，主体底部密封，顶部开口形成检修口，检修口上扣合有上盖，主体内腔通过竖隔板分隔形成进气室和排气室，进气室内腔下部设有水平的进气隔板，排气室内腔上部一侧设有水平的混合隔板，混合隔板的水平面高度高于进气隔板的水平面高度，进气隔板下方的主体上连接有进气管，进气管外端倾斜向上与排风筒、柴油机排气管连接，进气管的倾斜度为20-35°；进气隔板下方的竖隔板上设有一次混合口，一次混合口与混合隔板下方的进气室连接，混合隔板下方的主体底部一侧连接有排污管，排污管与水密封套上的出水接头连接，混合隔板与进气隔板之间的竖隔板上设有二次混合口，混合隔板上方的竖隔板上部开有排气口，排气口内安装有止回阀，混合隔板上方的主体一侧设有排气管，排气管正对止回阀，排气管与排风组件连接。