[实用新型]一种工程车操作室前骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种工程车操作室前骨架结构，包括骨架主体，其特征在于：所述骨架主体由两根立柱型材构成，所述两根立柱型材之间采用横梁连接，所述立柱型材上连接有凸块与凹体且与其制成一体，所述立柱型材由外层、芯层、内层模压一体成型，所述芯层设置在外层和内层之间，所述芯层为聚丙烯网状纤维层，所述外层为金属合金层，所述内层为阻燃材料制成的基层。本实用新型的骨架主体由两根立柱型材构成，且立柱型材采用外层、芯层与内层模压一体成型的设计，不仅提高了骨架的抗冲击强度，还使骨架具有更好的隔热性能和阻燃性能。

技术领域

本实用新型涉及工程车操作室骨架技术领域，尤其涉及一种工程车操作室前骨架结构。

背景技术

工程车操作室的骨架结构关系到驾驶工程车司机的人身安全以及驾驶室的震动大小，现在由于人们生活水平提高，对工程车操作室的安全性、舒适性提出了更高的要求，需要对骨架进行改造，成本要低，性能要好，强度要高。

中国专利2014年05月14日公布了一种工程车操作室前骨架结构的专利，其授权公告号为：CN203593060U，所述前骨架结构包括操作室前端左右两侧立柱型材，该型材为异形型材，包括两端凸起物以及与操作室其他配件相对应的结构，本实用新型所述的一种工程车操作室前骨架结构，是指操作室前端左右两侧立柱型材，这种设计虽然具有结构设计简单，抗拉抗剪强度较平常型材提高20%，强度高，性能好，安全可靠的优点，但是其却具有隔热性能差，阻燃性能差和抗冲击强度弱等缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种骨架主体由两根立柱型材构成，且立柱型材采用外层、芯层与内层模压一体成型的设计，不仅提高了骨架的抗冲击强度，还使骨架具有更好的隔热性能和阻燃性能的工程车操作室前骨架结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种工程车操作室前骨架结构，包括骨架主体，其特征在于：所述骨架主体由两根立柱型材构成，所述两根立柱型材之间采用横梁连接，所述立柱型材上连接有凸块与凹体且与其制成一体，所述立柱型材由外层、芯层、内层模压一体成型，所述芯层设置在外层和内层之间，所述芯层为聚丙烯网状纤维层，所述外层为金属合金层，所述内层为阻燃材料制成的基层。

进一步的，所述外层与芯层、内层复合制成一体。

更进一步的，所述外层厚度小于芯层，所述外层厚度大于内层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的骨架主体由两根立柱型材构成，且立柱型材采用外层、芯层与内层模压一体成型的设计，不仅提高了骨架的抗冲击强度，还使骨架具有更好的隔热性能和阻燃性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的A-A剖面示意图。

图中标号：

1-骨架主体 2-立柱型材 3-凸块

4-凹体 6-横梁 11-外层

12-芯层 13-内层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。