[实用新型]一种多电机汽车传动系统及汽车

说明书

本实用新型涉及一种多电机汽车传动系统及汽车，涉及汽车传动系统的技术领域，包括机壳、连接在机壳上的至少一组驱动电机、连接在驱动电机输出轴上的输出齿轮架、与输出齿轮架连接的换挡机构以及与换挡机构啮合连接的支架齿轮；所述驱动电机两个一组，分别通过输出齿轮架、换挡机构与支架齿轮连接；所述换挡机构分为两个挡位将输出齿轮架与支架齿轮连接；所述支架齿轮连接在驱动桥上，驱动车轮转动。本实用新型的传动系统采用多电机驱动，并通过在动力传输系统中增加高低挡变速机构，使汽车既能够实现高低挡变速，又能提供更大的驱动力，同时实现能量储存回收进而增加续航里程。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统的技术领域，尤其是涉及一种多电机汽车传动系统及汽车。

背景技术

目前，汽车传动系统主要是将发动机的动力经由离合器、变速器、传动轴、差速器等传递至汽车驱动车桥，其中离合器、变速器等还配备有相应的操纵机构。随着石油资源的日益紧缺及尾气排放对环境的影响日益恶劣，新能源汽车（特别是纯电动汽车）越来越受到人们的重视，国家也出台了多项鼓励措施，以进一步推动电动汽车技术的发展。电动汽车的驱动系统，以车载电源驱动电机将动力传递到车轮，驱动整车运行。如果采用变速器来实现变挡，变速器开发和生产成本都很高，结构复杂，容易发生故障，并且其维修成本高。这很大程度上导致了现阶段电动汽车成本居高不下，成为电动车推广应用的最大障碍，变速器是汽车动力总成的核心，其内部部件多且结构复杂，加上变速器之后会增加汽车的自重。所以，现有的电动汽车实现变挡通常是采用安装变速电机来实现，但是变速电机消耗功率较大，不容易实现高低挡变速。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种多电机汽车传动系统及汽车，采用多电机驱动，并通过在动力传输系统中增加高低挡变速机构，使汽车既能够实现高低挡变速，又能提供更大的驱动力，同时实现能量储存回收进而增加续航里程。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种多电机汽车传动系统，包括机壳、连接在机壳上的至少一组驱动电机、连接在驱动电机输出轴上的输出齿轮架、与输出齿轮架连接的换挡机构以及与换挡机构啮合连接的支架齿轮；所述驱动电机两个一组，其中一个驱动电机的转子为飞轮转子，分别通过输出齿轮架、换挡机构与支架齿轮连接；所述换挡机构分为两个挡位将输出齿轮架与支架齿轮连接；所述支架齿轮连接在驱动桥上，驱动车轮转动。

通过采用上述技术方案，通过至少两个电机驱动支架齿轮和驱动桥转动，在电动汽车爬坡时能够给其提供更强的动力；电机输出轴与驱动桥之间通过输出齿轮架和换挡机构连接，换挡机构设置成两个挡位输出，在变速电机变速的基础上，增加高低挡变速，使电动汽车的刹车制动更灵活更安全；驱动电机中的一个采用飞轮电机，汽车启动或提速时，多电机驱动，能够克服飞轮起步损耗：提高汽车的行驶里程，汽车在下坡或惯性运行时，可以停止驱动电机旋转，利用飞轮电机进行储能和发电来实现能量储存回收，提高汽车的续航能力。

本实用新型进一步设置为：所述驱动电机输出轴通过行星轮机构与输出齿轮架连接，所述行星轮机构包括设置在机壳内的齿圈、连接在驱动电机输出轴上的太阳齿轮以及分别与齿圈和太阳齿轮啮合的行星齿轮，所述行星齿轮的转动轴与输出齿轮架连接。

通过采用上述技术方案，驱动电机的动力采用行星轮机构向外输出，能够起到减速的作用，并且行星轮机构刚性好、精度都较高，传动效率高，维护周期长，用在电机输出轴上，能够提高整个传动系统的性能。

本实用新型进一步设置为：所述输出齿轮架上设置有第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一输出齿轮的齿数大于第二输出齿轮的齿数。

通过采用上述技术方案，输出齿轮架采用两个不同齿数的齿轮进行动力输出，用于与换挡机构的两个挡位对应，从而实现在传动系统中的高低挡变速。