[实用新型]增程式电动汽车机舱布局结构和车辆

说明书

本实用新型属于车辆技术领域，涉及增程式电动汽车机舱布局结构和车辆。该增程式电动汽车机舱布局结构，包括：增程模块，设置于车辆前机舱内的中部；高压模块，设置于增程模块的一侧，高压模块包括OBC/DCDC二合一总成、发电机控制器、增程控制器、高压配电盒、PTC和制动总成；低压模块，设置于增程模块的另一侧，低压模块包括蓄电池、继电器盒和ECU。本实用新型能够充分有效地利用机舱内空间，提高机舱空间利用率，分别将高压器件、低压器件集中布置，缩短高低压连接线路，减少整车成本，同时减少干扰的效果。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种增程式电动汽车机舱布局结构和车辆。

背景技术

增程式电动汽车是一种串联式结构的混合动力汽车，其可以兼顾传统燃油车和纯电动汽车的优点，既有电动汽车结构简单的特点，又能弥补当前电池能量密度不足的性能缺陷，而该类型的汽车机舱布置也需要同时考虑传统动力和电驱动布置的兼容性。

增程式电动车在相比于市场上燃油车，增加了三电驱动模块零部件，大都存在整车机舱布置空间不足、高低压系统相互干扰、前舱液体进入高压系统起火等风险。

目前市场上的新能源混动车型由于增加了三电相关零部件，导致普遍存在以下技术问题：(1)机舱布置空间不足，导致部分器件需布置在后行李箱等其他地方(例如取消备胎，满足其他器件布置)，占用了用户使用空间。(2)三电相关器件未集中布置在机舱，导致高低压连接线分散且长度增加，导致成本等增加。(3)高压器件未集中布置，高低压器件相互干扰，影响信号传输。

鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种增程式电动汽车机舱布局结构，能够充分有效地利用机舱内空间，提高机舱空间利用率，又能将高压器件集中布置，缩短高低压连接线路，减少整车成本，同时减少对其他低压器件的干扰，能够克服上述问题或者至少部分地解决上述技术问题。

本实用新型的第二目的在于提供一种车辆，包括所述的增程式电动汽车机舱布局结构，具有机舱布局合理、利用率高，能尽量缩短高低压连接线路，降低线损和电路、电磁干扰，成本低等优势。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种增程式电动汽车机舱布局结构，包括：

增程模块，设置于车辆前机舱内的中部；

高压模块，设置于所述增程模块的一侧，所述高压模块包括OBC/DCDC二合一总成、发电机控制器、增程控制器、高压配电盒、PTC和制动总成，所述增程控制器与发电机控制器和OBC/DCDC二合一总成采用层叠式布置，所述高压配电盒布置在发电机控制器后侧，所述PTC布置在高压配电盒下侧，所述制动总成布置在PTC后侧或布置在高压配电盒右侧；

低压模块，设置于所述增程模块的另一侧，所述低压模块包括蓄电池、继电器盒和ECU，所述蓄电池和ECU均布置在继电器盒后侧。

进一步地，所述增程模块通过增程器悬置安装在机舱纵梁上。

进一步地，所述增程模块包括增程器和发电机，所述增程器与所述发电机相连。

进一步地，还包括整车控制器；

所述OBC/DCDC二合一总成布置在前机舱内的左前侧下方，所述发电机控制器布置在OBC/DCDC二合一总成的上方，所述增程控制器和整车控制器布置在发电机控制器的上方。

进一步地，所述制动总成包括制动总泵、制动液壶和真空储能罐；

所述真空储能罐布置在高压配电盒的右后侧，所述制动总泵和制动液壶布置在PTC的后侧。

进一步地，所述低压模块还包括主蓄水箱和副蓄水箱；