[实用新型]一种汽车座椅输送装置有效
申请号: | 201921796331.5 | 申请日: | 2019-10-24 |
公开(公告)号: | CN211167852U | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 闻德洋 | 申请(专利权)人: | 昆山佳铭自动化科技有限公司 |
主分类号: | B65D19/44 | 分类号: | B65D19/44 |
代理公司: | 北京君泊知识产权代理有限公司 11496 | 代理人: | 王程远 |
地址: | 215000 江苏省苏州市昆山*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车座椅 输送 装置 | ||
本实用新型属于汽车生产技术领域,尤其为一种汽车座椅输送装置,包括转运托盘,所述转运托盘上端面安装有主驾座椅、副驾座椅和后排座椅,所述转运托盘上端面设有有两个呈对称分布的安装区;通过设置一个转运托盘对汽车座椅进行移栽,转运托盘在流水线上移动,将汽车座椅移送不同的工位进行组装,确保组装的生产效率,以及当需要将汽车座椅运输至汽车主机厂时,运输中将转运托盘连同汽车座椅一起装入运输车运送至汽车主机厂,转运托盘及汽车座椅一起再次进入汽车主机厂生产线,使得汽车座椅在生产与运输过程中,只需安装在转运托盘上,不与外部物品直接接触,从而有效防止汽车座椅表面与外部物品接触造成损伤以及污染。
技术领域
本实用新型属于汽车生产技术领域,具体涉及一种汽车座椅输送装置。
背景技术
随车经济的快速发展,汽车成为了人们最重要的交通工具,汽车座椅为汽车必备的零件,给驾驶者提供舒适的驾驶条件,座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种,另外还有儿童座椅,塞车座椅等。
现有的汽车座椅由多个零部件组装,大体积、大质量、多零件组装的汽车座椅需多工序同步作业,以流水线的形式以保证生产效率,但是汽车座椅覆盖物一般为织物或者真皮,汽车座椅在流水线上或者在汽车主机厂的生产与运输过程中,由于汽车座椅与外部接触,而容易受到刮伤及表面污染等损伤,造成座椅的不良及报废。
因此,本领域技术人员提供了一种汽车座椅输送装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车座椅输送装置,具有在汽车座椅的生产与运输中,对汽车座椅进行保护,防止汽车座椅与外部物品接触,从而造成汽车座椅表面的刮伤与污染的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车座椅输送装置,包括转运托盘,所述转运托盘上端面安装有主驾座椅、副驾座椅和后排座椅,所述转运托盘上端面设有有两个呈对称分布的安装区,所述主驾座椅、所述副驾座椅通过一个所述安装区与所述转运托盘连接,所述后排座椅通过另一个所述安装区与所述转运托盘连接,所述转运托盘的左右两侧固定安装有框架底板,所述框架底板的上端面左右两侧转动连接有杆系结构;所述杆系结构包括压杆、第一支撑杆和第二支撑杆,所述框架底板的上端面前侧固定安装有旋转底座,所述压杆通过所述旋转底座转动连接在所述框架底板的上端面转动连接,所述第一支撑杆与所述第二支撑杆呈交叉布置,所述第一支撑杆与所述第二支撑杆转动连接,且所述第一支撑杆、所述第二支撑杆均通过所述旋转底座与所述转运托盘的上端面转动连接。
优选的,所述安装区上均固定安装有第一座椅定位块,所述主驾座椅、所述副驾座椅、所述后排座椅的底部均固定安装有与所述第一座椅定位块相适配的第二座椅定位块,所述主驾座椅、所述副驾座椅和所述后排座椅与所述第一座椅定位块卡合连接。
优选的,所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的一端设有有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆与外部电源电性连接。
优选的,所述第一支撑杆与第二支撑杆上设有转轴,所述第一支撑杆通过所述转轴与所述第二支撑杆活动连接。
优选的,所述框架底板的上端面后侧固定安装有氮气弹簧,所述氮气弹簧的输出端与所述压杆固定连接,所述压杆通过所述氮气弹簧与所述框架底板弹性连接。
优选的,所述压杆、所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的外侧均套设有橡胶垫。
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