[实用新型]一种可多姿态调整的登车桥

说明书

本实用新型公开了一种可多姿态调整的登车桥，涉及特种设备技术领域，本实用新型包括设置在车体尾端底部的铰接座，铰接座铰接有姿态调整机构，姿态调整机构铰接有货板，姿态调整机构包括均与铰接座铰接的液压伸缩缸A、液压伸缩缸B和连杆，连杆连接有曲柄，液压伸缩缸A与曲柄铰接，曲柄与货板铰接，液压伸缩缸B与货板铰接，本实用新型具有结构简单、可对货板进行多姿态调节、适用于各种使用场景、实用性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及特种设备技术领域，更具体的是涉及一种可多姿态调整的登车桥。

背景技术

特种车是指用于各类专用罐车、各种专用机动车、厢式机动车，或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播、雷达、X光检查等机动车。特种汽车是从汽车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型。

为方便装卸货物，在特种车尾部设置有登车桥，现有车载式登车桥通过液压控制系统带动其本体整体转动，不用时，登车桥收纳在车体尾部，需要装卸货物时再转动登车桥使其尾端与地面接触，这时登车桥整体呈倾斜状态，然后再装卸货物即可，且人上下车比较方便，但倾斜状态下的登车桥在卸载货物时，货物在惯性作用下容易直接滑到地面而撞坏，装载货物时从斜面推上去也很费力，实用性较差，不能适用于各种使用场景。

故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有车载式登车桥只能控制其本体转动至倾斜状态，卸载货物时容易撞坏，装载货物时比较费力的技术问题，本实用新型提供一种可多姿态调整的登车桥。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种可多姿态调整的登车桥，包括设置在车体尾端底部的铰接座，铰接座铰接有姿态调整机构，姿态调整机构铰接有货板，姿态调整机构包括均与铰接座铰接的液压伸缩缸A、液压伸缩缸B和连杆，连杆连接有曲柄，液压伸缩缸A与曲柄铰接，曲柄与货板铰接，液压伸缩缸B与货板铰接。

进一步地，货板靠近姿态调整机构的一端底部活动设置有滚轮，滚轮可与地面接触。

进一步地，货板顶部设置有步行区，步行区上设置有防滑槽，货板顶部顺着其长度方向活动设置有若干列滑轮，滑轮高度大于防滑槽高度。

进一步地，滑轮设置有三列，步行区设置两个且位于相邻两列滑轮之间。

进一步地，货板顶部远离姿态调整机构的一端设置有两个弹性缓冲块，两弹性缓冲块分别位于货板两侧端。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过姿态调整机构可根据使用场景调节货板姿态，当装卸货物时，可将货板整体转动平移到与地面贴合，货物与地面距离低，便于搬运货物，避免货物直接从货板上滑下来而撞坏，同时人需要上下车时，可将货板转动到倾斜状态，且货板尾端与地面接触，便于上下车，可适用于各种不同的使用场景，实用性高。

2、人上下车时踩踏步行区即可，装卸货物时，货物与滑轮接触，摩擦力较小，搬运比较省力。

附图说明

图1是本实用新型一种可多姿态调整的登车桥的结构示意图(货板收起时)；

图2是本实用新型中货板水平展开时的结构示意图；

图3是本实用新型中货板平移到地面时的结构示意图；

图4是本实用新型中货板贴合在地面时的结构示意图；

图5是本实用新型中货板倾斜展开时的结构示意图；

图6是货板的结构示意图(俯视角)。