[实用新型]一种用于三轮车或四轮车的带有取力档的副变速箱总成

说明书

本实用新型提供了一种用于三轮车或四轮车的带有取力档的副变速箱总成，包括箱体，所述箱体内布置有四个前进档和一个倒档，所述箱体上布置有一个动力输入口和一个动力输出口，动力机械的动力由所述动力输入口输入后，再通过所述四个前进挡和所述倒挡之间的切换后，从所述动力输出口得到不同的转速输出，所述箱体内还布置有一个取力档，所述箱体上布置有一个取力口，所述取力档能够将变速箱内的动力从所述取力口输出。本实用新型在箱体上设置取力口，能够将变速箱里的动力从取力口输出，从而能够为动翻斗、泵等附属设备提供动力。

技术领域

本实用新型涉及一种副变速箱总成，特别涉及一种用于三轮车或四轮车的带有取力档的副变速箱总成。

背景技术

现有技术中，专利号为ZL2015200835379，名称为“用于三轮车或四轮车的副变速箱总成”的专利公开了一种副变速箱总成，这种变速箱具有四个前进档和一个倒档，只有一个动力输出口；然而，使用这种变速箱的三轮车或四轮车往往还带有其他需要动力的附属设备，比如翻斗和泵，现有的这种副变速箱总成由于只有一个动力输出口，这个动力输出口没有考虑驱动翻斗、泵等需要动力附属设备，因此无法为车载翻斗、泵等需要动力附属设备提供动力。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的副变速箱总成无法为车载翻斗、泵等附属设备提供动力的不足，本实用新型提供了一种用于三轮车或四轮车的带有取力档的副变速箱总成，其解决了现有技术中因没有取力档而导致的无法为车载附属件提供动力问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于三轮车或四轮车的带有取力档的副变速箱总成，包括箱体，所述箱体内布置有四个前进档和一个倒档，所述箱体上布置有一个动力输入口和一个动力输出口，动力机械的动力由所述动力输入口输入后，再通过所述四个前进挡和所述倒挡之间的切换后，从所述动力输出口得到不同的转速输出，所述箱体内还布置有一个取力档，所述箱体上布置有一个取力口，所述取力档能够将变速箱内的动力从所述取力口输出。

基于上述方案，通过设置取力档，在箱体上设置取力口，能够将变速箱里的动力从取力口输出，从而能够为动翻斗、泵等附属设备提供动力，而不用改变现有的变速箱与车轮之间的传力结构。

进一步，所述取力档包含脱开和联动两个工作状态。

进一步，所述取力档包括取力档动力输入部件、离合器和取力档动力输出部件，所述取力档动力输入部件与所述箱体内的主动齿轮啮合，所述离合器与所述取力档动力输出部件以可传递扭矩的方式连接，所述离合器与所述取力档动力输入部件之间能够在连接、脱开两个状态间切换。

进一步，所述取力档包括取力齿轮、取力轴、离合器、花健套、第一轴承和第二轴承，所述取力轴插入所述花健套内腔以过盈配合的方式连接在一起，所述取力轴端部通过所述第一轴承可转动支撑在所述箱体内，所述花健套端部外圆面通过所述第二轴承可转动支撑在所述箱体内，所述取力齿轮可转动地套接在所述取力轴上，所述离合器位于所述取力齿轮和所述花健套之间，所述离合器通过齿槽配合的方式套接在所述取力轴上，所述离合器只能沿所述取力轴做轴向滑动，联接状态时，所述离合器通过齿槽配合的方式与所述取力齿轮连接。

作为优选，所述第一轴承和所述取力齿轮之间布置有垫圈。

垫圈的作为是：防止第一轴承和取力齿轮之间直接接触，高速转动的取力齿轮与第一轴承直接接触的话，会发生磨损；另一方面，摩擦产生的高温甚至可能会在停止工作后将两者粘接在一起。

一般地，所述花健套上布置有键槽。

键槽用于将花键套与外部件连接在一起以传递扭矩实现动力输出。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型能够为车载附属设备提供动力，结构简单紧凑。