[实用新型]一种加强散热型轮毂电机纵臂悬架

说明书

本实用新型属于车辆工程领域，一种加强散热型轮毂电机纵臂悬架，包括纵臂、轮毂电机、制动器、散热入水管、散热出水管、制动器液压管路、紧固螺栓、纵臂安装附座、弹簧连接销、线缆和旋变传感器;纵臂销轴端与纵臂安装附座耦合形成旋转副；轮毂电机通过固定螺栓安装于纵臂接口;纵臂为薄壁结构，纵臂内腔分为上中下三个独立的管道，其中两个管道为散热进水道和散热出水道，一个为容纳线缆通过的管道；散热水管连接散热进水道和散热出水道；所述线缆经过中间管道。利用空心薄壁纵臂结构集成轮毂电机、制动器、电缆、管线，实现了形式驱动系统的纵臂式模块化集成，通过构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。

技术领域

本实用新型涉及一种轻型超高机动车辆轮毂电机行驶驱动系统，属于车辆工程领域。

背景技术

现有技术中单纵臂轮毂电机驱动模块，存在结构复杂，质量不够轻，同时线缆和水管等不够集成、有序，容易造成线缆和水管磨损等问题，但是特殊路况对轻型超高机动车辆行驶驱动系统提出了全新的要求：超大悬架行程；具备车姿调节功能；侧向刚度大；超大驱动力矩输出等，现有技术无法满足。申请号为201210323493.3的实用新型公开了一种带有油气弹簧的单纵臂式独立悬架，该独立悬架质量重，体积大，承载能力不足，在应用中无法对轮毂电机、纵臂、纵臂支架、电缆管线的结构集成，悬架纵向柔度不够，影响了车辆通过几何障碍的能力，没有针对轮毂电机散热方面结构的合理设计，增加了集成的难度。

实用新型内容

解决上述技术问题，本实用新型提供了一种加强散热型轮毂电机纵臂悬架：

本实用新型提供了一种加强散热型轮毂电机纵臂悬架，包括纵臂、轮毂电机、制动器、散热入水管、散热出水管、制动器液压管路、管线保护罩、连接螺栓、纵臂安装附座、弹簧连接销、线缆和旋变传感器;所述纵臂安装附座留有螺纹接口，其特征在于所述纵臂销轴端与纵臂安装支架耦合形成旋转副；所述轮毂电机通过固定螺栓安装于纵臂接口;其特征在于所述纵臂为薄壁结构，纵臂内腔分为上中下三个独立的管道，其中两个管道为散热进水道和散热出水道，一个为容纳线缆通过的管道；所述散热入水管和散热出水管分别连接散热进水道和散热出水道，所述散热水管经纵臂安装附座进入车内，所述散热水管连接轮毂电机与车内集中散热设备；所述线缆经过中间管道，与旋变传感器连接进入车内。

优选的，所述的单纵臂轮毂电机驱动模块,其特征在于所述散热进水道和散热出水道为上下或下上管道，所述线缆经过中间管道。

优选的，所述纵臂安装附座内通过三个密封圈形成环形水道,内置旋变传感器。

优选的，所述纵臂安装附座为旋转体结构设计。

优选的，所述轮毂电机散热进出水口置于纵臂延长线上。

优选的，所述薄壁结构的截面为矩形。

优选的，所述纵臂安装有管线防护罩。

优选的，所述弹簧连接销轴连接油气弹簧下止点，使得纵臂与弹性阻尼元件形成运动耦合。

优选的，所述线缆布置于电机旋转中心上侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1) 纵臂内设散热水道，金属有良好的导热性能，在车辆行驶过程中，纵臂外表面与空气行程强对流，可增强散热电机散热功率，降低车内集中散热设备的功率消耗,同时线缆与散热水管穿过纵臂空腔，实现管线与纵臂集成，大幅衰减轮跳运动导致的管线弯折及磨损。

(2) 纵臂矩形环截面增加构件的扭转刚度，减少了构件质量；空腔结构使电机相关管线沿纵臂穿过，实现管线与构件的安装集成。

(3) 毂电机散热进出水口置于纵臂延长线上，使散热水管径直穿过纵臂，减少水管折弯，减小水路沿程阻力，提高电机散热效率。