[实用新型]一种用于全地形车的后差速器控制系统

权利要求书

1.一种用于全地形车的后差速器控制系统，安装在后桥和前桥之间，包括电源和组合仪表，其特征在于：还包括四驱开关、后差速开关、后差速器控制器和后差电磁阀，

所述四驱开关和后差速开关设置于车辆的仪表板上，所述四驱开关和后差速开关的输入端与中央控制盒连接，输出端与组合仪表连接，用于给组合仪表提供开关信号，

所述后差速器控制器设置于车体靠近后差电磁阀处，其输入端分别与组合仪表和中央控制盒连接，输出端与后差电磁阀连接，用于接收组合仪表输出的信号并放大增加其带负载能力；

所述后差电磁阀设置于后差速器总成，通过后差速器控制器控制其接通或断开，当四驱开关关闭，后差速开关打开时，后差速控制器接收组合仪表输出的后差控制信号并放大，控制后差电磁阀的接通，车辆后差速器差速；当打开四驱开关或后差开关关闭，后差电磁阀断电，车辆后差速器差速锁止；

所述后差速器控制系统设置有若干信号采集器，用于采集档位、车速和开关信息，当车辆处于行车档H、L和R档时且车速信号＜5km/h时，关闭四驱开关，打开后差速器开关，实现后差速器锁止与后差速器差速转换，当车辆处于四驱开关打开或后差速开关关闭、驻车档P或空档N或控制电路部件失效任一情况出现，后差速器均为锁止状态。

2.根据权利要求1所述的一种用于全地形车的后差速器控制系统，其特征在于：所述后差电磁阀设置降压保护装置，所述降压保护装置用于在后差电磁阀接通10秒并且后差速器完成锁止与差速转换后，将后差电磁阀控制电压转换为脉冲电压输出，调节占空比，控制输出电压。

3.根据权利要求1所述的一种用于全地形车的后差速器控制系统，其特征在于：所述后差速器控制系统的所有信号采集，逻辑判断处理以及整车底盘控制均集成在仪表内执行和显示。