[实用新型]一种铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统

说明书

本实用新型涉及铁路机车维护技术领域，具体涉及一种铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统；技术方案是，包括沿轮对运输方向依次设置的推动运输车、制动运输车，所述推动运输车、制动运输车均包括车体；所述车体设有电机驱动系统和液压辅助系统，所述液压辅助系统通过耦合机构与电机驱动系统传动连接，所述液压辅助系统用于辅助驱动车体和回收车体的动能；所述车体设有推动装置，所述推动装置用于顶推轮对；所述制动运输车的车体设有刹车部，所述刹车部位于轮对运输方向前端，所述刹车部由直线驱动器驱动可沿轮对轴线方向移动。本实用新型能够自动将铁路机车轮从拆卸处送至检修区，以节约人工、提高车间的工作效率，避免轮对在转运的过程中损伤。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车维护技术领域，具体涉及一种铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统。

背景技术

随着交通运输业的快速发展，铁路作为重要的交通运输渠道，承载着主要的运输任务。在铁路机车车辆行驶过程中，铁路机车车辆轮对处于高速转动状态，并承载着车辆的全部重量；因此在行驶时很容易出现故障，为了保证车辆行驶的安全性，必须对轮对进行定期检修。

现有的检修方式为：由工人将轮对拆下，通过特定的地面轨道推至检修点或临时仓储区。现有的轮对运输轨道由于空间的限制和检修效率的影响，在轨道中需暂存较多的轮对。

采用现有的检修方式，在人工推动轮对前进时，轮对在惯性作用下旋转，旋转速度低时则需要重新推动，极大的消耗人力资源。当轮对较多时，后面到达的轮对则通过碰撞前面的轮对而停止，造成轮对结构的二次损伤。且将轮对从机车拆下到送至检修点或临时仓储区的轨道较长，需要多位工人同时操作，严重降低车间的工作效率。

实用新型内容

针对上述现有铁路机车车辆轮对检修时需要人工推动轮对，消耗人力资源，且需要多位工人同时操作，严重降低车间工作效率的技术问题；本实用新型提供了一种铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统，能够将铁路机车车辆轮对从拆卸处送至检修区，以节约人工、提高车间的工作效率，能够避免轮对在转运的过程中损伤。

本实用新型通过下述技术方案实现：

包括沿轮对运输方向依次设置的推动运输车、制动运输车，所述推动运输车、制动运输车均设置在轮对运输轨道内，所述推动运输车、制动运输车均包括车体；所述车体设有电机驱动系统和液压辅助系统，所述液压辅助系统通过耦合机构与电机驱动系统传动连接，所述液压辅助系统用于辅助驱动车体和回收车体的动能；所述车体设有推动装置，所述推动装置用于顶推轮对；所述制动运输车的车体设有刹车部，所述刹车部位于轮对运输方向前端，所述刹车部由直线驱动器驱动可沿轮对轴线方向移动。

本实用新型使用时，通过推动运输车推动轮对在运输轨道上滚动；当轮对达到检修区前端的时，通过制动运输车对轮对制动，使轮对按照设定的间距停在运输轨道上。即通过推动运输车、制动运输车的配合，能够自动将铁路机车轮从拆卸处送至检修区，以节约人工、提高车间的工作效率。且轮对按照设定的间距停在检修区前端，能够避免轮对在转运的过程中损伤。

进一步的，还包括中继运输车，所述中继运输车设置在推动运输车、制动运输车之间，所述中继运输车包括车体，以适用于运输轨道较长的轮对检修运输系统。

进一步的，所述运输轨道内还设有转向运输车，所述转向运输车的前段运输轨道内设有制动运输车；所述转向运输车包括车体，所述转向运输车的车体一角部设有转向装置，所述转向装置由直线驱动器驱动升降，所述转向装置用于转向运输车转向。能够满足运输轨道具有弯道的轮对检修运输系统。

作为推动装置的具体实施方式，所述推动装置包括推动装置本体，所述推动装置本体上端一侧设有第一推进机构，所述第一推进机构由直线驱动器驱动升降，所述第一推进机构用于推动轮对。

进一步的，所述推动装置上端还设有第二推进机构，所述第二推进机构由直线驱动器驱动升降，所述第二推进机构用于将轮对推离车体。