[实用新型]一种集装箱汽车运输专用升降架

说明书

本实用新型公开了一种集装箱汽车运输专用升降架，涉及汽车运输设备技术领域，包括集装箱体，所述集装箱体的一侧固定连接有凸块，所述集装箱体的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有液压机，所述液压机的顶部固定连接有液压柱，所述液压柱的顶部固定连接有升降板。该集装箱汽车运输专用升降架，通过集装箱体、升降板、转轴块、转轴、支撑柱、卡柱、卡环和卡槽的配合设置，能够使支撑柱对升降板全面的支撑，解决了现有的升降板所受承载力过大时结构不稳定的情况；通过液压机、液压柱、升降板、转轴、支撑柱、卡柱、卡环和六角螺栓的配合设置，能够使升降架的使用方便，并且操作简单，解决了现有的装载汽车时速度较慢的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车运输设备技术领域，具体为一种集装箱汽车运输专用升降架。

背景技术

集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。在汽车的进出口运输中，经常用到集装箱进行运输，而一般的汽车的高度较低，只在集装箱中放置一层汽车空间利用率较低，就出现了一种设置在集装箱内部的专用的升降架，能够对集装箱进行分层。

现有的集装箱汽车运输专用升降架具有以下缺点：

1、集装箱的长度较长，中部不能设置支撑装置，升降板所受的承载力过大时会倒塌，使装载的汽车受到损伤；

2、升降装置在集装箱内占用的空间过大，并且操作不便，装载汽车时速度不够快。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种集装箱汽车运输专用升降架，通过在升降板的底部固定连接有转轴块，转轴块的一侧活动连接有转轴，卡柱的一侧卡接有卡环，卡环的一侧螺纹连接有六角螺栓，卡环的一侧开设有与卡柱相适配的卡槽，液压机的顶部固定连接有液压柱，液压柱的顶部固定连接有升降板，卡环的一侧螺纹连接有六角螺栓，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种集装箱汽车运输专用升降架，包括集装箱体，所述集装箱体的一侧固定连接有凸块，所述集装箱体的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有液压机，所述液压机的顶部固定连接有液压柱，所述液压柱的顶部固定连接有升降板，所述升降板的底部固定连接有转轴块，所述转轴块的一侧活动连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱远离转轴的一端固定连接有卡柱，所述卡柱的一侧卡接有卡环，所述卡环的一侧螺纹连接有六角螺栓。

可选的，所述凸块的高度小于集装箱体的高度，所述凸块焊接在集装箱体的外表面。

可选的，所述液压机的数量为四个，两个所述液压机为一组，两个所述液压机之间的距离大于汽车的宽度。

可选的，所述液压柱的最大高度为集装箱体高度的一半，所述液压柱的数量为四个，四个所述液压柱固定连接在升降板底部的四角处。

可选的，所述转轴块之间的距离与支撑柱的直径相同，所述转轴块的材质为合金钢。

可选的，所述卡柱的直径为支撑柱直径的一半，所述卡柱的倾斜角度为四十度。

可选的，所述卡环通过六角螺栓与集装箱体固定连接，所述卡环的一侧开设有与卡柱相适配的卡槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种集装箱汽车运输专用升降架，具备以下有益效果：