[实用新型]一种用于客车行李舱的板材

说明书

本实用新型公开了一种用于客车行李舱的板材，包括行李舱，行李舱为一体成型的具有开口的舱室结构，且行李舱从上至下依次包括铝层、热塑性蜂窝芯材层和铝层。行李舱中设有分隔件以及限位件，分隔件滑动安装在行李舱中，限位件安装在分隔件上对分隔件的位置进行限位；本实用新型将热塑性蜂窝芯材与两层铝板进行复合，替代传统材料，可以提高整个行李舱的抗冲击能力；同时，可移动的分隔件将行李舱的空间分隔，而分隔件的可移动则可以根据每一个乘客行李的数量和大小进行分隔和分类，在客车行驶和刹车时，能够保证行李位置的限定和固定。

技术领域

本实用新型涉及客车内饰技术领域，尤其涉及一种用于客车行李舱的板材。

背景技术

目前，在客车上都安装有用于放置行李的行李架。放置在行李架上的行李，在客车速度较快的行驶或者刹车时可能进行惯性移动，行李位置的移动可能相较于最迟的摆放位置差别较大，从而导致乘客下车或者中途需要取拿行李时，存在不便性。这种情况在客车上的乘客较少时，最有可能出现。同时，有些行李需要分类，避免行李堆放的混乱，现有的行李架普遍无法满足该要求。

现有的行李架也有分体式的，每一个座位对应一个行李舱，所有的行李舱依次排布。但是该种行李舱结构复杂，并且安装复杂，需要消耗更多的材料和占用更多的车内空间。

而且，现有的行李架在面对重量比较大的行李时，会渐渐随着使用而变形。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有用于客车行李舱的板材存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种用于客车行李舱的板材，其能够解决现有技术中的行李架长久使用压馈变形的问题和行李架上的行李在客车行进时惯性移动。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括，板材主体，所述板材主体包括两层铝层和热塑性蜂窝芯材层，所述热塑性蜂窝芯材层夹设在两层铝层之间，所述铝层均水平设置。

作为本实用新型所述用于客车行李舱的板材的一种优选方案，其中：使用所述板材主体的客车行李舱，包括，

行李舱，所述行李舱为一体成型的具有开口的舱室结构；

分隔件，所述分隔件滑动安装在行李舱中；以及，

限位件，所述限位件安装在分隔件上对分隔件的位置进行限位。

作为本实用新型所述用于客车行李舱的板材的一种优选方案，其中：所述行李舱固定安装在客车内部的侧顶部，所述行李舱在客车头部到客车尾部的方向上延伸，所述行李舱的舱口相对。

作为本实用新型所述用于客车行李舱的板材的一种优选方案，其中：所述行李舱的内侧底部设置有滑轨，所述分隔件滑动套设在滑轨上。

作为本实用新型所述用于客车行李舱的板材的一种优选方案，其中：所述滑轨的长度等于行李舱的长度。

作为本实用新型所述用于客车行李舱的板材的一种优选方案，其中：所述限位件包括限位栓，所述限位栓包括杆件一和杆件二，所述杆件一一端安装有复位弹簧，所述杆件二连接杆件一。

作为本实用新型所述用于客车行李舱的板材的一种优选方案，其中：所述分隔件上开设有滑道和滑槽；所述滑道处于分隔件的顶部和底部，所述滑道垂直于行李舱的顶部和底部，所述滑道一端连通分隔件外侧，所述滑道另一端处于分隔件内侧；所述滑槽处于分隔件侧面，所述滑槽连通滑道；所述杆件一滑动设置在滑道中，复位弹簧抵触在滑道上位于分隔件内的端部，所述杆件一另一端伸出滑道；所述杆件二滑动设置在滑槽中，所述杆件二通过滑槽和滑道的连通处连接杆件一。