[实用新型]一种浮力可变悬浮隧道

权利要求书

1.一种浮力可变悬浮隧道，其特征在于，包括隧道框架（1）、浮力可控浮箱（3）、车道（4）、隧道平衡检测装置（5）、隧道防撞浮箱链接装置（6）、隧道保护外壳（15）、防撞系统和逃生系统；

所述的隧道框架（1）内设浮力可控浮箱（3）、车道（4）和隧道平衡检测装置（5），浮力可控浮箱（3）固定在框架（1）上，车道（4）与浮力可控浮箱（3）连接固定，在车道（4）的下方中间的位置设隧道平衡检测装置（5）；所述的隧道框架（1）外设隧道保护外壳（15）；所述的隧道框架（1）两端分别通过隧道防撞浮箱链接装置（6）连接防撞系统；隧道两端装有车辆重量检测装置；

所述的隧道框架（1）的结构材料使用钢筋混凝土，能够使隧道结构更加坚固；隧道框架（1）的外部保护材料选用碳纤维复合材料或玻璃纤维复合材料；

所述的浮力可控浮箱（3）设置在隧道框架（1）的上、下、左、右位置，浮力可控浮箱（3）包括外壳，外壳的两端为半球形封头，所述的外壳内设可控浮箱主仓（20）、可控浮箱副仓（21），可控浮箱副仓（21）位于可控浮箱主仓（20）两侧；所述的可控浮箱主仓（20）上设两个排气阀；所述的可控浮箱副仓（21）上设进气出气阀（18）、进水出水阀（19）和进水压力泵（22），通过控制进水和出水，进气和出气来改变隧道所受的浮力；

所述的隧道平衡检测装置（5）位于车道（4）中间下方，隧道平衡检测装置（5）采用陀螺仪，陀螺仪器能提供准确的方位、水平、位置、速度和加速度信号；各检测装置检测出信号，传到电脑，通过电脑计算处理，发出控制信号；

所述的防撞系统通过隧道防撞浮箱链接装置（6）与隧道保护外壳（15）连接，防撞系统由防撞系统内部连接装置（7）、防撞浮箱保护外壳（8）、防撞系统内部浮箱（9）组成；所述的防撞浮箱保护外壳（8）为三角形，其中一边靠紧并固定在隧道保护外壳（15），防撞系统内部浮箱（9）在防撞浮箱保护外壳（8）的中央，通过防撞系统内部连接装置（7）连接框架连接防撞浮箱保护外壳（8）和防撞系统内部浮箱（9），使二者相对固定；防撞系统内部浮箱（9）采用FRP材料，外部受撞部位的结构借助其强度和韧性保证在不受破坏的前提下以最大的强度向内凹陷；

所述的隧道防撞浮箱链接装置（6）是使用普通机械连接结构，在隧道保护外壳（15）和防撞浮箱保护外壳（8）上安装有销钉，在隧道防撞浮箱链接装置（6）上留有连接孔；安装时只需要将隧道防撞浮箱链接装置（6）上的连接孔对准，隧道保护外壳（15）和防撞浮箱保护外壳（8）上的销钉，进行插入连接即可；

所述的逃生系统位于车道（4）两边，车道（4）两边通过逃生系统入口（28）连接逃生舱存放空间（29），每个逃生舱存放空间（29）存放两个以上逃生舱（12），逃生舱存放空间（29）上面有逃生舱弹射口（13），直接连接到海里；逃生舱（12）有逃生舱入口（30）、内设有氧气供应系统（31）、逃生舱座椅（32）、逃生舱动力系统（33）；逃生舱入口（30）采用舱外平动的舱门、压力密封的方式与舱体连接；氧气供应系统（31）分为两部分，一部分为氧气储存装置，设置于外壳与逃生舱座椅（32）之间，内储存有充足的氧气，另一部分为氧气供应装置，设置于逃生舱座椅（32）上，氧气储存装置与供应装置相连接；逃生舱座椅（32）采用安全带固定方式；逃生舱动力系统（33）置于逃生舱（12）底部，使用喷气动力和弹射，使逃生舱（12）快速冲出隧道；

在隧道接口处最外面设置凹凸结构，凹凸结构包括凹凸防水结构凹槽（10）、凹凸防水结构凸槽（11），在凹凸结构内使用防水密封的材料密封；推动螺母柱底座（24）向前沿着螺母柱固定扣（27）转动，在链接螺母柱（14）向前旋转时与另一段的链接螺母接口（17）相连，并转入其内；旋转时两隧道的距离缩短，使凹凸防水结构凸槽（11）进入凹凸防水结构凹槽（10），防水密封材料挤压。

2.根据权利要求1所述的一种浮力可变悬浮隧道，其特征在于，所述的左右的浮力可控浮箱（3）上设平衡检测器。

3.根据权利要求1所述的一种浮力可变悬浮隧道，其特征在于，所述的浮力可控浮箱（3）的外壳内部设有至少3个加强环，并设置在所述外壳的等分点处。