[实用新型]一种不沉式半封闭船体

说明书

本实用新型公开了一种不沉式半封闭船体，包括船体，所述船体的头部设有内部空心的前甲板区，其尾部设有用于承载物料的装载区，所述装载区由设置在船体尾部表面的载物隔板和位于其两侧的船体内壁以及设置在船体尾部的尾板构建而成，所述尾板上端面中间位置设有弧形槽，所述载物隔板的高度低于前甲板区表面高度，且所述载物隔板表面靠近船体尾部的一侧高于靠近船体头部的一侧，本实用新型针对现有船体进行改进，使得船体可以承重物件，也可以起到防沉的效果，另外还构建了倾斜的表面，便于后期的排水，同时利用排水产生的反作用力作为前进的动力，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及船体设备技术领域，具体是一种不沉式半封闭船体。

背景技术

传统的开放式船体由于受降雨或者水浪的侵入，在排水不及时的情况下容易沉没，或者翻船后容易沉没，目前各种游艇类船体基本为全封闭式甲板，形成密封舱，对于空间利用率较低。开放式船体必须有排水系统，在暴雨或者水浪涌入时如排水不及时，容易导致沉船，倾覆时沉船可能性极大。

针对现有船体的弊端进行设计，现在提供一种不沉式半封闭船体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不沉式半封闭船体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种不沉式半封闭船体，包括船体，所述船体的头部设有内部空心的前甲板区，所述船体的尾部设有用于承载物料的装载区，所述装载区由设置在船体尾部表面的载物隔板和位于其两侧的船体内壁以及设置在船体尾部的尾板构建而成，所述尾板上端面中间位置设有弧形槽，所述载物隔板的高度低于前甲板区表面高度，且所述载物隔板表面靠近船体尾部的一侧高于靠近船体头部的一侧；

所述尾板上开设有至少一个便于排水的排水孔，所述排水孔与载物隔板表面相切设置，这种相切设置的方式避免积水的产生，为了更好的排水，所述排水孔所在的载物隔板表面开设有凹槽；

所述装载区所在的船体外侧面设有用于检测船尾吃水深度的第一刻度线，所述前甲板区所在的船体外侧面设有用于检测船头吃水深度的第二刻度线，所述载物隔板和前甲板区内部的连接腔室中设有提高船体力学性能的加强部件；

作为本实用新型进一步的方案：所述加强部件包括沿着船体长度走向布置的若干个第二加强板和若干个沿着船体宽度走向布置的若干个第一加强板，第一加强板与第二加强板交叉设置，第一加强板与第二加强板两端分别与船体内壁连接固定；

作为本实用新型进一步的方案：所述船体内底部安装有若干个与第二加强板平行设置的定位筋，所述第一加强板下端部设有便于定位筋卡入的第二缺口，第二缺口与定位筋配合对第一加强板底部位置进行固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一加强板表面设有若干个便于第二加强板贯穿的穿孔，与第一加强板连接处的第二加强板底部设有第一缺口。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一加强板和第二加强板表面开设有若干个落料孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一加强板和第二加强板之间构成的空格中填充有泡沫体。

作为本实用新型进一步的方案：所述排水孔处设有反冲部件，反冲部件用于将船体上水流的势能转换成船体的动力，所述反冲部件包括与排水孔连接的引流管，所述引流管另一端设置有连接管，所述连接管下端滑动套设有连接套，所述连接套内部设有滑动腔，所述连接管下端设有与滑动腔滑动配合的活塞板，所述活塞板与滑动腔腔壁之间设有限制连接套转动的限位组件，所述连接套下端连接有与船体长度方向平行的反冲管，所述反冲管内部设有用于排水的引流通道和用于提供浮力的浮力腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位组件包括设置在滑动腔内壁的限位凸起和设置在活塞板外侧的限位凹槽，限位凸起与限位凹槽滑动配合，用于限制连接套转动。