[实用新型]一种高里程电动车及其电能转化结构

权利要求书

1.一种高里程电动车，包括车体(7)，其特征在于：所述车体(7)内安装有高压蓄电瓶(1)、控制器(2)、电动机(3)、转动杆(4)、加速器(5)、发电机(6)，所述车体(7)的车轮安装在转动杆(4)上，所述电动机(3)驱动转动杆(4)旋转，电动机(3)与高压蓄电瓶(1)为电连接，所述高压蓄电瓶(1)还与安装在转动杆(4)内的发电机(6)连接。

2.如权利要求1所述的高里程电动车，其特征在于：所述转动杆(4)和发电机(6)之间还设置有加速器(5)。

3.如权利要求1所述的高里程电动车，其特征在于：所述加速器(5)只能驱动发电机(6)单向旋转。

4.如权利要求1所述的高里程电动车，其特征在于：所述转动杆(4)和加速器(5)之间通过离合器连接。

5.一种电动车电能转化结构，其特征在于：包括驱动齿轮(11)、联动齿轮(12)、发电机(13)及支撑组件，驱动齿轮(11)安装在车轮转动轴上，联动齿轮(12)安装在发电机(13)的转轴上，驱动齿轮(11)与联动齿轮(12)咬合带给发电机(13)动力，所述发电机(13)通过支撑组件安装在车内，支撑组件内设置有离合装置调节联动齿轮(12)和发电机(13)的间距。

6.如权利要求5所述的电动车电能转化结构，其特征在于：所述支撑组件包括基板(8),基板(8)通过焊接在其端的连接架(9)安装在车内，基板(8)中部的后侧开设有调节孔(15)，调节孔(15)的上方设有安装座(14)，安装座(14)的下表面与基板(8)的上表面相接触，安装座(14)的上表面通过螺杆安装发电机(13)，安装座(14)的下表面两端焊接有竖直向下的连接轴杆(16)，连接轴杆(16)的下端贯穿调节孔(15)并延伸至基板(8)下方与离合装置连接。

7.如权利要求5所述的电动车电能转化结构，其特征在于：所述离合装置包括联动座(17),联动座(17)焊接在连接轴杆(16)下端联动座(17)的前端焊接有安装盘(18)安装盘(18)前侧表面的中心焊接有呈水平状态的联动杆(20)，联动杆(20)的前端贯穿有安装环(19)，安装环(19)固定在基板(8)的下表面，联动杆(20)为于安装环(19)和安装盘(18)之间的部分套设有张紧弹簧(21)，联动杆(20)前端的端部连接有牵拉钢缆(22)，牵拉钢缆(22)的另一端连接有牵拉把手(23)，牵拉把手(23)上连接牵拉钢缆(22)的一端的下侧通过销轴安装有转动座(24)，调节孔(15)两侧对应的基板(8)上开设有安装槽(26)，连接轴杆(16)上与安装槽(26)同一水平面的部分安装有可转动的承载导轮(25)，承载导轮(25)的两侧分别延伸至对应的安装槽(26)内。

8.如权利要求6所述电动车电能转化结构，其特征在于：所述连接架(9)的高度大于驱动齿轮(11)或联动齿轮(12)的高度。

9.如权利要求7所述的电动车电能转化结构，其特征在于：所述张紧弹簧(21)的两端分别焊接在安装盘(18)和安装环(19)上。