[实用新型]一种车架

说明书

本实用新型公开了一种车架，涉及电动车辆的技术领域，包括车体主架，车体主架包括车身主梁，车身主梁的一端固定有前梁，前梁远离车身主梁的一端固定有龙头管，龙头管上设置有副架，副架包括连接管，连接管的两端分别固定有支撑管，支撑管远离连接管的一端可拆卸固定有弧形夹，连接管的一端固定有过渡杆，过渡杆的一端开设有限位槽，弧形夹相对于过渡杆的一端一体式固定有与限位槽适配限位块，限位块可拆卸固定在限位槽内。通过上述设置，可直接将护罩安装在副架上，便于拆卸和安装护罩，进一步提高了护罩安装的稳定性，有效的提高了安装护罩的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆的技术领域，尤其是涉及一种车架。

背景技术

电动车以其占道小，使用便捷、绿色环保等优点，深受消费者喜爱，并得到大量的使用，电动车以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着社会的不断发展，电动车也逐渐往小型货用车的方向发展，电动车包括车架、前减震、后减震、前头部分、前轮、后轮、驱动电机、控制器、前制动、后制动、蓄电池、壳体装饰件等构架，其中车架是电动车各总成的安装基体，他为电瓶车的电机、电池盒与车身等提供安装条件，并承受电动车在运行过程中所产生的各种力矩与力，因此在设计过程中对车架的精度要求也比较高。

授权公告号为CN208802098U的中国专利，提出了一种电瓶车车架，左边管、与左边管平行分布的右边管，左边管的后端与右边管的后端皆向上、向后弯曲并相向连为一体，左边管的后端向上弯折处固设有安装架一，右边管的后端向上弯折处固设有安装架二，安装架一和安装架二之间固连后叉架，左边管的前端和右边管的前端相向弯曲且相交，在左边管和右边管两者前端的相交处固设有前主管，前主管的上端固连有龙头管，现有技术中通常会在左边管与右边管上靠近安装架一和安装架二的位置上设置座位支架，座位支架固定有鞍座。

上述现有技术方案存在以下缺陷：电动车在驾驶过程中驾驶员处于室外，在炎热或者大雨的天气，驾驶员会在驾驶位置的上端固定连接护罩，一般情况下由驾驶员自行使用固定螺栓将护罩固定在龙头管附近车身上，在安装过程中需要一直用手扶着护罩，安装过成较为费力，且在行驶过程中固定螺栓由于震动会产生松弛的现象，使得护罩安装不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架，具有便于拆卸和安装护罩的作用，有效的提高了安装护罩的工作效率。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种车架，包括车体主架，所述车体主架包括车身主梁，所述车身主梁的一端固定有向远离所述车身主梁方向且向上倾斜的前梁，所述前梁远离所述车身主梁的一端固定有倾斜设置的龙头管，所述龙头管上设置有用于支撑护罩安装的副架，所述副架包括水平固定在所述龙头管侧壁上的连接管，所述连接管的两端分别固定有向远离所述龙头管方向斜向上延伸设置的支撑管，所述支撑管远离所述连接管的一端可拆卸固定有用于安装护罩的弧形夹，所述连接管相对于所述弧形夹的一端固定有向靠近所述龙头管方向斜向上延伸设置的过渡杆，所述过渡杆相对于所述弧形夹的一端开设有限位槽，所述弧形夹相对于所述过渡杆的一端一体式固定有与所述限位槽适配限位块，所述限位块可拆卸固定在所述限位槽内。

通过采用上述技术方案，使两个相对设置的弧形夹对护罩进行夹持，有效的提高了护罩安装的稳定性，通过在过渡杆上开设限位槽，并在弧形夹相对于限位槽的一端可拆卸固定连接限位块，安装护罩时，将限位块拆离限位槽，将弧形夹取下然后将需要安装的护罩固定在两个弧形夹之间，然后再将限位块固定在限位槽中，从而可直接将护罩安装在过渡杆的正上端，进一步达到便于拆卸和安装护罩的效果，提高了护罩安装的稳定性，有效的提高了安装护罩的工作效率。

进一步设置为：所述限位槽一对相对设置的侧壁上开设有相对设置的螺纹孔，所述限位块上开设有相对于螺纹孔设置的安装孔，所述螺纹孔与所述安装孔内螺纹连接有固定螺栓。