[实用新型]一种汽车风扇电阻器

说明书

本实用新型公开了一种汽车风扇电阻器，包括导线一、导线二和外壳，所述外壳的左右两侧面分别开设有进线孔和出线孔，所述进线孔的内壁与导线一的圆周侧面固定套接，所述导线一的左端固定安装有可调电阻，所述出线孔的内壁与导线二的圆周侧面固定套接，所述导线二的右端固定安装有顶部金属片，所述外壳内部底面的右侧固定安装有蜂鸣器，所述外壳内部的底面且位于蜂鸣器的左侧固定安装有底座。本实用新型中，采用温度感应式开关，当电流过大，温度升高的时候，底部金属片向下弯折，推动滑柱一向下移动，并与底部的电极接触，连通警报电路，从而将蜂鸣器电路连通，蜂鸣器发出声响，提示驾驶员注意，并及时进行检查。

技术领域

本实用新型涉及汽车电气配件技术领域，尤其涉及一种汽车风扇电阻器。

背景技术

汽车风扇电阻器是一种安装在汽车电路的内部，当电流过大，风扇过热的时候起到切断电路的作用，对汽车电路进行保护的电气配件。

现有的汽车风扇电阻器一般为熔断式结构，当电流过大的时候自动熔断进行电路保护，但是这种方式直接导致了汽车风扇短时间无法使用，必须先更换电阻器才能够使用，且现有的电阻器没有警报装置，无法在电流增大且未达到熔断温度时进行警报，只能够事后进行保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车风扇电阻器更换后才能够使用汽车风扇、无法在熔断前进行警报的问题，而提出的一种汽车风扇电阻器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车风扇电阻器，包括导线一、导线二和外壳，所述外壳的左右两侧面分别开设有进线孔和出线孔，所述进线孔的内壁与导线一的圆周侧面固定套接，所述导线一的左端固定安装有可调电阻，所述出线孔的内壁与导线二的圆周侧面固定套接，所述导线二的右端固定安装有顶部金属片，所述外壳内部底面的右侧固定安装有蜂鸣器，所述外壳内部的底面且位于蜂鸣器的左侧固定安装有底座，所述外壳内部的底面且位于底座的左侧固定安装有电源，所述外壳的内部且位于电源的左侧固定安装有开关，所述底座的顶面且位于外壳的内部固定安装有隔板，所述隔板的顶面开设有通孔一和通孔二，所述通孔一的形状和位置分别与滑柱一的形状和位置相同，所述通孔一的顶面高于滑柱一的顶面，所述隔板顶面的左侧位置处固定安装有底部金属片，所述隔板的顶面且位于通孔二的外侧固定安装有调整结构，所述调整结构的右端与可调电阻的中部接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述开关的输入端与蜂鸣器的输出端电连接，所述开关的输出端分别与电源和底座的输入端电连接，所述底座的输出端与电源电连接，所述蜂鸣器的输入端与电源的输出端电连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述开关的内部开设有盲孔一，所述盲孔一的内壁设有导电金属层，所述导电金属层与开关的一个接线端电连接，所述盲孔一内部的底面固定安装有电极，所述电极的材质为导电金属片，所述电极与开关的另一个接线端电连接，所述盲孔一的内部且位于电极的外侧固定安装有弹簧一，所述弹簧一的材质为绝缘橡胶环，所述弹簧一的顶部且位于盲孔一的内部活动套接有滑柱一，所述滑柱一的材质为导电金属柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的内部开设有盲孔二，所述盲孔二的形状为L型，所述盲孔二的左端密封，所述盲孔二的顶端与通孔二连通，所述盲孔二的左端固定安装有电热丝，所述电热丝的两端分别与开关的输出端和电源的输入端电连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底部金属片的顶面与顶部金属片的底面接触但不固定，所述底部金属片的材质为受热产生弯折的导电金属片，所述底部金属片的弯折方向向下，所述底部金属片的宽度小于通孔一的直径，所述底部金属片弯折后的底端与滑柱一的顶面接触。

作为上述技术方案的进一步描述：