[实用新型]一种高铁用减震缓冲装置

权利要求书

1.一种高铁用减震缓冲装置，包括底板(1)与固定板(3)，其特征在于，所述底板(1)的两侧外表面均固定安装有安装板(2)，所述底板(1)的上端外表面固定安装有保护壳(4)，所述保护壳(4)与固定板(3)之间固定安装有第一波纹管(5)，所述底板(1)与固定板(3)之间位于保护壳(4)与第一波纹管(5)的内部的位置固定安装有减震件(6)，所述减震件(6)由第一顶杆(7)、第二顶杆(8)与连接套管(9)组成，所述第一顶杆(7)与第二顶杆(8)分别活动安装在连接套管(9)的两端，所述第一顶杆(7)的一端固定安装有第一垫板(10)，所述第二顶杆(8)的一端固定安装有第二垫板(11)，所述第一垫板(10)与第二垫板(11)的两端均固定安装有安装耳(12)，所述第一顶杆(7)与第二顶杆(8)之间位于连接套管(9)的内部的位置固定连接有第一弹簧(13)，所述第一垫板(10)与第二垫板(11)之间位于连接套管(9)的外部的位置固定连接有第二弹簧(14)，所述第一垫板(10)与第二垫板(11)之间位于第二弹簧(14)的外部的位置固定安装有第二波纹管(15)，所述固定板(3)的内部固定安装有安装螺杆(16)，所述安装螺杆(16)的一端位于固定板(3)的下端外表面固定安装有固定螺母(17)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用减震缓冲装置，其特征在于，所述安装板(2)的数量为四组，所述保护壳(4)的材质为塑料，所述固定板(3)通过减震件(6)与底板(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用减震缓冲装置，其特征在于，所述减震件(6)的数量为若干组，若干组所述减震件(6)在底板(1)与固定板(3)之间对称分布，所述减震件(6)的两端分别通过安装耳(12)与底板(1)和固定板(3)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用减震缓冲装置，其特征在于，所述第一弹簧(13)的两端分别与第一顶杆(7)和第二顶杆(8)固定连接，所述第一顶杆(7)和第二顶杆(8)均通过第一弹簧(13)与连接套管(9)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用减震缓冲装置，其特征在于，所述第二弹簧(14)位于第二波纹管(15)的内部，所述连接套管(9)位于第二弹簧(14)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种高铁用减震缓冲装置，其特征在于，所述安装螺杆(16)的下端贯穿固定板(3)与固定螺母(17)固定连接，所述安装螺杆(16)的数量为若干组。