[实用新型]一种高铁用减震缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁用减震缓冲装置，包括底板与固定板，所述底板的两侧外表面均固定安装有安装板，所述底板的上端外表面固定安装有保护壳，所述保护壳与固定板之间固定安装有第一波纹管，所述底板与固定板之间位于保护壳与第一波纹管的内部的位置固定安装有减震件，所述减震件由第一顶杆、第二顶杆与连接套管组成，所述第一顶杆与第二顶杆分别活动安装在连接套管的两端，本实用新型所达到的有益效果是：通过设置若干组减震件能够为高铁上的座椅起到减震缓冲的作用，当高铁行驶过程中发生颠簸振动时，减震件上的第一弹簧和第二弹簧能够进行有效的减震缓冲，从而降低高铁座椅的震动幅度，使高铁上的乘客乘坐时更加舒适。

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，特别涉及一种高铁用减震缓冲装置，属于减震技术领域。

背景技术

随着科技与经济的发展，高铁已经成为现如今人们出行常用的交通工具。人们乘坐高铁时长时间坐在座椅上，当高铁行驶过程中发生颠簸震动时，由于高铁座椅没有减震缓冲装置，座椅上的乘客会在高铁颠簸震动时感到不适，影响乘客的休息，因此，现在提出一种高铁用减震缓冲装置，用于给高铁的座椅进行减震缓冲，从而使高铁上的乘客在乘坐时更加舒适。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，现有的高铁座椅没有减震缓冲装置，高铁发生震动颠簸时会对座椅上的乘客造成不适的问题提供一种高铁用减震缓冲装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高铁用减震缓冲装置，包括底板与固定板，所述底板的两侧外表面均固定安装有安装板，所述底板的上端外表面固定安装有保护壳，所述保护壳与固定板之间固定安装有第一波纹管，所述底板与固定板之间位于保护壳与第一波纹管的内部的位置固定安装有减震件，所述减震件由第一顶杆、第二顶杆与连接套管组成，所述第一顶杆与第二顶杆分别活动安装在连接套管的两端，所述第一顶杆的一端固定安装有第一垫板，所述第二顶杆的一端固定安装有第二垫板，所述第一垫板与第二垫板的两端均固定安装有安装耳，所述第一顶杆与第二顶杆之间位于连接套管的内部的位置固定连接有第一弹簧，所述第一垫板与第二垫板之间位于连接套管的外部的位置固定连接有第二弹簧，所述第一垫板与第二垫板之间位于第二弹簧的外部的位置固定安装有第二波纹管，所述固定板的内部固定安装有安装螺杆，所述安装螺杆的一端位于固定板的下端外表面固定安装有固定螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的数量为四组，所述保护壳的材质为塑料，所述固定板通过减震件与底板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震件的数量为若干组，若干组所述减震件在底板与固定板之间对称分布，所述减震件的两端分别通过安装耳与底板和固定板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧的两端分别与第一顶杆和第二顶杆固定连接，所述第一顶杆和第二顶杆均通过第一弹簧与连接套管活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二弹簧位于第二波纹管的内部，所述连接套管位于第二弹簧的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装螺杆的下端贯穿固定板与固定螺母固定连接，所述安装螺杆的数量为若干组。

本实用新型所达到的有益效果是：通过设置若干组减震件能够为高铁上的座椅起到减震缓冲的作用，当高铁行驶过程中发生颠簸振动时，减震件上的第一弹簧和第二弹簧能够进行有效的减震缓冲，从而降低高铁座椅的震动幅度，使高铁上的乘客乘坐时更加舒适。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；