[实用新型]一种用于汽车转鼓试验的自动驾驶机器人有效

专利信息
申请号: 201921822541.7 申请日: 2019-10-28
公开(公告)号: CN210427022U 公开(公告)日: 2020-04-28
发明(设计)人: 谢志辉 申请(专利权)人: 湖南德沃森汽车科技有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007
代理公司: 长沙中科启明知识产权代理事务所(普通合伙) 43226 代理人: 匡治兵
地址: 410100 湖南省长沙市经*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 汽车 试验 自动 驾驶 机器人
【权利要求书】:

1.一种用于汽车转鼓试验的自动驾驶机器人,包括底板(8),其特征在于:所述底板(8)顶部固定安装有支撑块,两组所述支撑块顶端均安装有执行器(9),所述执行器(9)顶部固定安装有连接器(1),所述执行器(9)一端固定连接有离合器支撑壳体(10),所述离合器支撑壳体(10)远离执行器(9)的一端固定安装有摆杆(7),所述摆杆(7)顶端铰接有推杆(2),所述推杆(2)远离摆杆(7)的一端外圈套接有长度调节杆(6),其中一组所述长度调节杆(6)远离推杆(2)的一端铰接有刹车踏板固定架(4),另一组所述长度调节杆(6)远离推杆(2)的一端铰接有油门踏板固定架(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转鼓试验的自动驾驶机器人,其特征在于:所述刹车踏板固定架(4)和油门踏板固定架(5)上均螺纹连接有尼龙螺母(3),所述刹车踏板固定架(4)通过尼龙螺母(3)与刹车踏板固定,所述油门踏板固定架(5)通过尼龙螺母(3)与油门踏板固定。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车转鼓试验的自动驾驶机器人,其特征在于:所述执行器(9)远离离合器支撑壳体(10)的一端内壁固定安装有电机(14),所述电机输出端外圈固定连接有减速机(13),所述减速机(13)靠近电机(14)的一侧固定安装有减速机法兰(15),所述减速机法兰(15)与执行器(9)内壁固定连接,且减速机法兰(15)与电机(14)固定连接,所述减速机(13)远离电机(14)的一侧通过减速机输出轴(17)连接有离合器(12)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车转鼓试验的自动驾驶机器人,其特征在于:所述离合器(12)输出端通过螺栓与摆杆(7)固定连接,所述离合器(12)靠近减速机(13)的一端外壁固定连接有与执行器(9)内壁焊接的主支撑架(16),且主支撑架(16)与离合器支撑壳体(10)内壁焊接,所述主支撑架(16)与减速机(13)用螺栓连接,所述主支撑架(16)伸出执行器(9)底部的一端与支撑块用螺栓连接。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车转鼓试验的自动驾驶机器人,其特征在于:所述减速机输出轴(17)外圈设有轴端卡簧(18),所述轴端卡簧(18)外圈与离合器(12)抵接,所述摆杆(7)伸入离合器支撑壳体(10)的一端外圈固定套接有外支撑轴承(11),外支撑轴承(11)外圈与离合器支撑壳体(10)内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车转鼓试验的自动驾驶机器人,其特征在于:所述摆杆(7)伸出离合器支撑壳体(10)的一端开设有对称分布的弧形滑槽,弧形滑槽内壁滑动连接有限位螺钉(19),且限位螺钉(19)与摆杆(7)下部固定连接。

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