[实用新型]低速油门抑制系统

说明书

本实用新型公开了一种低速油门抑制系统，其特征在于，包括电控单元、动力控制系统、安全气囊电控单元、车身电子稳定系统和设于车身前后面及车身前后两侧面上的超声波传感器；所述电控单元设置有CADH端口、CADL端口和若干个并联的传感器接入端口，电控单元通过传感器接入端口并联连接所有超声波传感器，还通过CADH和CADL端口连接动力控制系统、安全气囊器及车身电子稳定系统。本实用新型避免或减轻碰撞事故的伤害发生，提高了车辆的安全性。

技术领域

本实用新型属于车辆动力控制技术领域，具体涉及一种低速油门抑制系统。

背景技术

随着汽车的普及程度的提高，安全出行越来越受到人们的关注。同时在电子技术的推动下，各种汽车安全系统开始应用到实际的生活中。在现实生活中，驾驶员大意、紧张、紧急情况等错将油门当刹车的情况屡见不鲜，导致事故的发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种低速油门抑制系统，用于避免或减轻碰撞事故造成的伤害，提高了车辆的安全性。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：

一种低速油门抑制系统，其特征在于，包括电控单元、动力控制系统、安全气囊电控单元、车身电子稳定系统和设于车身前后面及车身前后两侧面上的超声波传感器；所述电控单元设置有CADH端口、CADL端口和若干个并联的传感器接入端口，电控单元通过传感器接入端口并联连接所有超声波传感器，还通过CADH和CADL端口连接动力控制系统、安全气囊器及车身电子稳定系统。

进一步地，所述电控单元设有IG端口，电控单元通过IG端口连接点火开关接通点火仪表。

进一步地，所述电控单元设有GND端口，电控单元通过GND端口接地。

进一步地，所述电控单元设有IND端口，电控单元通过IND端口连接指示灯。

进一步地，所述超声波传感器安装在车身的前后保险杠上。

进一步地，所述超声波传感器在前后保险杠的左右两侧面及正面两端各设有一个。

进一步地，所述超声波传感器的探测距离不小于4米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在车身前后及侧面安装多个与电控单元并联通信连接的超声波传感器，电控单元通过超声波传感器来获取车辆前后方的障碍物位置信息，并综合车辆的转向状态、车速状态，完成碰撞风险分析，在预测有碰撞风险发生，且车辆持续加速时，送出油门抑制请求信息给车辆动力控制系统，并由动力控制系统进行紧急自动油门喷油量，同时发出报警信息告知驾驶员，从而能避免或减轻碰撞事故的伤害发生。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

附图说明

图1为本实用新型低速油门抑制系统架构图。

具体实施方式