[实用新型]一种汽车半轴淬火装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车半轴淬火装置，涉及半轴淬火技术领域，包括保温箱和冷却机构，所述冷却机构包括冷却箱，所述冷却箱的顶部一端与保温箱的底部一端固定连接，所述冷所述冷却箱的一端内壁固定连接有连接板，所述连接板的一端通过销轴活动连接有升降板，所述升降板的一端通过钢丝绳活动连接有升降控制箱，所述升降控制箱固定连接在冷却箱的顶部。本实用新型通过设置冷却机构，冷却机构与保温箱之间直接连接，半轴在加热保温之后可以在较短的时间内进入冷却机构中，能够保证奥氏体化后的半轴及时的转化为马氏体，避免了半轴加热之后长时间在空气中造成其他缺陷的情况，达到了提高产品合格率的目的。

技术领域

本实用新型涉及半轴淬火技术领域，具体为一种汽车半轴淬火装置。

背景技术

汽车半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，是汽车的重要部件之一,要求具有合理的抗扭强度和抗扭转疲劳性能.因此在汽车半轴成型之后，需要对其进行表面淬火处理，以满足半轴所需要的力学性能。淬火是将钢加热到临界温度之后保温，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷却进行马氏体转变的热处理工艺。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN208250375U中公开的一种基于半轴的淬火装置，包括水车、水箱、第一传送带装置、感应加热装置和第二传送带装置，虽然该实用新型摆脱了人工淬火，也能够实现半轴自动化淬火，但是该实用新型的感应加热装置每次只能对一根半轴加热，冷却的时候不能同时对多个半轴冷却，因为半轴淬火保温时间和冷却时间都很长，所以该实用新型的工作效率极低，并且该实用新型在加热半轴之后，需要经过传动机构运输才能对加热后的半轴进行冷却，不能及时的对半轴进行冷却降温，极大地降低了半轴淬火处理的作用，不能提高半轴加工之后的合格率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车半轴淬火装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括保温箱和冷却机构，所述冷却机构包括冷却箱，所述冷却箱的顶部一端与保温箱的底部一端固定连接，所述冷却箱的顶部另一端通过连接架固定连接有传送带，所述传送带的底部与冷却箱内壁活动连接，所述传送带的表面设有卡轴块，所述冷却箱的一端内壁固定连接有连接板，所述连接板的一端通过销轴活动连接有升降板，所述升降板的一端通过钢丝绳活动连接有升降控制箱，所述升降控制箱固定连接在冷却箱的顶部。

可选的，所述保温箱的底部固定连接有支架，所述支架的高度等于冷却箱的高度。

可选的，所述冷却箱的底部一侧内壁开设有进水口，所述冷却箱的顶部一侧开设有溢水口。

可选的，所述升降板的顶部两侧均固定连接有挡板，所述挡板的两端均固定连接有连接耳，所述连接耳的中部开设有销孔。

可选的，所述升降控制箱的内部通过电机架固定连接有升降电机，所述升降电机的一端通过联轴器活动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有钢丝轮，所述钢丝轮和钢丝绳均有两个，两个所述钢丝轮分别通过不同的钢丝绳与两个连接耳活动连接。

可选的，所述卡轴块有若干个，若干个所述卡轴块等间距分布在传送带的外表面。

三有益效果

本实用新型提供了一种汽车半轴淬火装置，具备以下有益效果：

1、该汽车半轴淬火装置，通过设置冷却机构，冷却机构与保温箱之间直接连接，半轴在加热保温之后可以在较短的时间内进入冷却机构中，能够保证奥氏体化后的半轴及时的转化为马氏体，避免了半轴加热之后长时间在空气中造成其他缺陷的情况，达到了提高产品合格率的目的。