[实用新型]一种汽车空调管的新型密封连接头结构

说明书

本实用新型提供一种汽车空调管的新型密封连接头结构，包括连接管螺纹盲孔和橡胶卡圈；所述连接管左侧连接口套接有管套，且连接管下部连接口处套接有连接螺母；所述橡胶帽内周面固定连接有橡胶卡圈；所述圆柱块上端面中部开设有螺纹通孔，且圆柱块通过螺纹通孔与蝶形螺栓螺纹相连接；所述保护帽内周面设有螺纹盲孔，且保护帽通过螺纹盲孔与圆柱块外周面螺纹相连接。蝶形螺栓安装在圆柱块内周面，有利于通过圆柱块内周面上的螺纹通孔，使蝶形螺栓进一步对空调胶管进行紧固，通过将蝶形螺栓底端面设为半球面，从而使蝶形螺栓降低对空调胶管造成的损伤，提高了空调胶管与连接管之间的紧密性，且不容易脱落。

技术领域

本实用新型属于汽车空调管连接头技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车空调管的新型密封连接头结构。

背景技术

汽车空调管路的接头形式有多种，通常采用的接头形式为螺纹连接和压板连接。螺纹连接是将铝管或其他部件用螺母和外牙螺纹连接起来。压板连接是将铝管与铝管或其他部件以压板的形式连接起来。在紧固螺纹时，胶管很可能被扭转，这种存在扭转剪切应力的胶管会过早疲劳损坏，同时这种扭力会有使接头松开的趋势。所以现在汽车空调部件更倾向于采用压板结构。由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路再通过管路连接头将这些部件总成连接起来，组成一套完整的汽车空调系统。

如申请号：CN201821092897.5本实用新型提供了一种汽车空调管路连接结构，包括对接管、与对接管连接的转接接头、一个压板以及一个拆卸组件。上述汽车空调管路连接结构，使用时将转接接头插入至对接管的管体内，直至挡板抵靠于对接管的凸台，因为在转接接头的外围设有至少两个密封圈，保证了汽车空调管路连接结构的密封性，当需要拔出转接接头时，只需按压连接板，以带动多个支撑柱同时推动压板，进而使压板平直的朝远离凸台的方向运动，直至转接接头与管体脱离即可，因转接接头是平直的退出管体内，因此密封圈四周受力相同，不存在局部受力过大而导致变形、磨损的现象，保证了汽车空调管路连接结构的密封效果。本实用新型还提供了一种含有上述汽车空调管路连接结构的汽车。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，汽车空调管连接头由连接管、管套、充注口和连接螺母组成。管套是用来连接铝管和空调胶管的，将铝管和空调胶管插入管套，达到密封铝管与胶管的目的。现有的空调管连接头上的管套一般是用铝制做成的铝套，铝套密封存在密封不严，且不方便装卸等缺陷。现有空调管连接头上的充注口一般由螺纹帽对充注口处进行密封，这样一来不仅不方便装卸，且容易丢失。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车空调管的新型密封连接头结构，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车空调管的新型密封连接头结构，以解决现有空调管连接头上的管套一般是用铝制做成的铝套，铝套密封存在密封不严，且不方便装卸等缺陷。现有空调管连接头上的充注口一般由螺纹帽对充注口处进行密封，这样一来不仅不方便装卸，且容易丢失。

本实用新型汽车空调管的新型密封连接头结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车空调管的新型密封连接头结构，包括连接管、管套、连接螺母、保护帽、充注口、环形凹槽、限位圈、橡胶套圈、橡胶连接条、橡胶帽、蝶形螺栓、圆柱块、螺纹通孔、螺纹盲孔和橡胶卡圈；所述连接管左侧连接口套接有管套，且连接管下部连接口处套接有连接螺母；所述连接管中部上端固定连接有充注口，且充注口外周面中下部开设有环形凹槽；所述充注口外周面下部设有限位圈，且限位圈下端面安装有橡胶套圈；所述橡胶连接条左端面与橡胶套圈外周面右侧固定相连接，且橡胶连接条右端面固定连接有橡胶帽；所述橡胶帽内周面固定连接有橡胶卡圈；所述管套外周面设有圆柱块，且圆柱块外周面上设有螺纹；所述圆柱块上端面中部开设有螺纹通孔，且圆柱块通过螺纹通孔与蝶形螺栓螺纹相连接；所述保护帽内周面设有螺纹盲孔，且保护帽通过螺纹盲孔与圆柱块外周面螺纹相连接。