[实用新型]一种发动机引射式进气连接管

说明书

本实用新型公开了一种发动机引射式进气连接管，涉及机械动力技术领域。包括引射管，引射管本体的一侧开设有竖向的喷嘴，引射管的另一侧固定连接有进气管，引射管内由右至左依次套接有接受环、混合环和输出环，接受环、混合环和输出环之间固定连接有透气环，引射管的顶部和底部均固定连接有侧吸管，进气管的外圈靠近引射管的一侧套接有限位环。通过设置引射管，结合侧吸管，将高速高能气流接入喷嘴，压缩空气由喷嘴以高速进入接受环，形成射流，产生卷吸流动，由于高速射流周围形成负压区，使得引射管周围的低速低能气体由侧吸管吸入，便于将引射管内部及附近的气流均输送至进气管，达到气流利用率的最大化。

技术领域

本实用新型涉及机械动力技术领域，具体为一种发动机引射式进气连接管。

背景技术

发动机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管，进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力，为此，在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统，在直线化的同时，还应合理设计气道节流和进气管长度，布置适当的稳压腔容积等，以期达到高转、高功率的目的，但是现有的进气管还存在以下不足：

1、现有技术中，在动力较大的机械所用发动机一般需要强有力的进气系统，将高速高能流输入内燃机时，进气管附近存在一定低速低能流，结构固定简单的内燃机进气管不便于将低速低能流进行有效合理地利用，使得进气管附近气流所蕴含的能量不能实现能量利用最大化；

2、现有技术中，在气流经过内燃机气管后进入内燃机内部前，由于气流流速动能较大，平行的气流外围气流与管道内壁接触时发生相互作用，使得管道壁发生震动产生噪音，且震动影响管道的寿命及部件紧密度，造成部件松动。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机引射式进气连接管，具备使得引射管周围的低速低能气体由侧吸管吸入，便于将引射管内部及附近的气流均输送至进气管，达到气流利用率的最大化，使得噪音消除，且消除震动，提高装置部件的紧密效果等优点，解决了结构固定简单的内燃机进气管不便于将低速低能流进行有效合理地利用，使得进气管附近气流所蕴含的能量不能实现能量利用最大化，管道壁发生震动产生噪音，且震动影响管道的寿命及部件紧密度，造成部件松动的问题。

(二)技术方案

为实现上述得引射管周围的低速低能气体由侧吸管吸入，便于将引射管内部及附近的气流均输送至进气管，达到气流利用率的最大化，使得噪音消除，且消除震动，提高装置部件的紧密效果的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机引射式进气连接管，包括引射管，所述引射管本体的一侧开设有竖向的喷嘴，所述引射管的另一侧固定连接有进气管，所述引射管内由右至左依次套接有接受环、混合环和输出环，所述接受环、混合环和输出环之间固定连接有透气环，所述引射管的顶部和底部均固定连接有侧吸管，所述进气管的外圈靠近引射管的一侧套接有限位环，所述限位环内套接有和进气管以及输出环固定连接的压簧，所述输出环的一侧固定连接有扩压室，所述扩压室的一侧固定连接有消音室，所述消音室包括主环，所述主环的一侧固定连接有透音环，所述透音环的外圈固定连接有吸音棉，所述透音环上开设有圆孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述引射管的内圈一侧和输出管之间设有卡环，所述卡环包括分别固定连接于引射管的内圈一侧和输出管外圈且相互卡接的阴环和阳环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输出环的外圈套接有位于引射管内圈壁的密封环，所述输出环的外圈开设有和密封环适配的安装环槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述引射管顶部的侧吸管位于接受环和混合环之间的透气环的正上方，所述引射管底部的侧吸管位于混合环和输出环之间的透气环正下方。