[实用新型]用于汽车后悬架和车身的连接总成以及汽车

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车后悬架和车身的连接总成以及汽车，用于汽车后悬架和车身的连接总成包括：连接结构，所述连接结构设置在后轮罩和后轮罩加强板之间，所述连接结构朝向所述后轮罩一侧端面上设置有至少一个安装通道；每个所述安装通道内均设置有固定件；至少一个连接件，每个所述连接件均包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端用于与后悬架连接，所述第二端可贯穿所述后轮罩且与所述固定件连接。本实用新型提供一种用于汽车后悬架和车身的连接总成以及汽车，通过改进连接总成的结构以及安装方式，提高连接强度，有助于力的有效传递；同时降低汽车后悬架与车身的连接难度，提高组装速度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，更具体地，涉及一种用于汽车后悬架和车身的连接总成以及汽车。

背景技术

汽车后悬架上集成有弹性元件、减震器和传力装置，分别起到缓冲、减振以及传递力的作用，是保证汽车舒适性和行驶安全的重要部件。

当汽车后悬架与车身连接时，应具有足够的连接强度，以便力的有效传递。在现有技术中，后悬架与车身的后轮罩通过螺栓螺母连接，后轮罩朝向车身一侧表面需要额外设置有支架，螺母焊接在支架朝向地面的一侧表面上，后悬架上的螺栓旋入到螺母上进行锁紧固定。但在组装过程中，螺母设置方向增加了螺栓的安装难度，不方便作业人员操作。而且，后悬架传递过来的力，直接作用在螺栓螺母连接处，造成局部受力大。

因此，需要一种用于汽车后悬架和车身的连接总成以及汽车，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于汽车后悬架和车身的连接总成以及汽车，通过改进连接总成的结构以及安装方式，提高连接强度，有助于力的有效传递；同时降低汽车后悬架与车身的连接难度，提高组装速度。

基于上述目的本实用新型提供的一种用于汽车后悬架和车身的连接总成，包括：

连接结构，所述连接结构设置在后轮罩和后轮罩加强板之间，所述连接结构朝向所述后轮罩一侧端面上设置有至少一个安装通道；每个所述安装通道内均设置有固定件；

至少一个连接件，每个所述连接件均包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端用于与后悬架连接，所述第二端可贯穿所述后轮罩且与所述固定件连接。

优选地，所述连接结构包括连接支架以及至少局部罩设在所述连接支架外部的罩体，所述罩体和所述连接支架分别与所述后轮罩和所述后轮罩加强板抵接连接，所述安装通道包括分别设置在所述罩体和所述连接支架上的第一安装通道以及第二安装通道，所述第二安装通道套设连接在所述第一安装通道外部。

优选地，所述连接支架上设置有至少一个限位凸起，所述罩体的相应位置设置有与所述限位凸起一一对应且嵌合连接的限位槽。

优选地，所述罩体采用结构发泡材料制作而成。

优选地，所述连接支架采用尼龙材料制作而成。

优选地，所述安装通道内设置有第一粘结层，所述安装通道通过所述第一粘结层与所述固定件粘结为一体结构。

优选地，所述连接结构的相对两端均设置有第二粘结层，所述连接结构通过两端的所述第二粘结层分别与所述后轮罩和所述后轮罩加强板粘结为一体结构。

另外，优选地，所述安装通道的数量为多个，多个所述安装通道沿着所述连接结构的长度方向间隔设置。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括如上述的用于汽车后悬架和车身的连接总成。