[实用新型]一种适用于高速公路改扩建工程的防撞护栏结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，涉及高速公路护栏技术领域，其包括底板，所述底板的左侧面与两个限位块的右侧面固定连接，所述限位块卡接在限位槽内，所述限位槽开设在护栏本体的右侧面，所述底板内壁的右侧面与移动装置的右侧面固定连接，所述移动装置的左侧面与卡块的右端固定连接。该适用于高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，通过设置护栏板和填充层，使得车辆在撞到护栏板上时，填充层被压缩，可以起到缓冲的作用，避免汽车发生严重变形，降低驾驶员发生危险的机率，护栏板带动减震板和弹簧运动，使其可以吸收大量的撞击能量，减轻车辆的变形程度，减轻驾驶员的受伤程度。

技术领域

本实用新型涉及高速公路护栏技术领域，具体为一种适用于高速公路改扩建工程的防撞护栏结构。

背景技术

随着高速公路大量建设，交通事故的发生率呈上升趋势，目前，高速公路两侧的防护装置主要是立柱和位于其上的护栏板组成，护栏板为钢板制成，立柱及护栏板均为刚性材料，目前市场上现有的护栏板在使用时，都不具有缓冲减震的作用，汽车撞倒护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限，汽车会发生严重变形，危害驾驶员的人身安全，且护栏板的安装通常是用螺栓和螺钉将其固定在护栏本体上，操作比较麻烦，费时费力，降低工作人员的安装效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，解决了目前市场上现有的护栏板在使用时，都不具有缓冲减震的作用，汽车撞倒护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限，汽车会发生严重变形，危害驾驶员的人身安全，且底板的安装通常是用螺栓和螺钉将其固定在护栏本体上，操作比较麻烦，费时费力，降低工作人员的安装效率。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种适用于高速公路改扩建工程的防撞护栏结构，包括底板，所述底板的左侧面与两个限位块的右侧面固定连接，所述限位块卡接在限位槽内，所述限位槽开设在护栏本体的右侧面，所述底板内壁的左侧面与移动装置的右侧面固定连接，所述移动装置的左侧面与卡块的右端固定连接，所述卡块卡接在卡槽内，所述卡槽开设在护栏本体的右侧面，所述移动装置的下表面与滑杆的顶端固定连接，所述滑杆的外表面套接有滑套。

所述滑套卡接在底板内壁的下表面，所述滑杆的底端与拉动装置的上表面固定连接，所述滑杆的外表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与拉动装置的上表面固定连接，所述第一弹簧的顶端与滑套的下表面固定连接，所述底板的右侧面与连接杆的左端固定连接，所述连接杆的右端与连接板的左侧面固定连接，所述连接板的右侧面与第二弹簧的左端固定连接，所述第二弹簧的右端与减震板的左侧面固定连接。

所述减震板的右侧面与填充层的左侧面固定连接，所述填充层的右侧面与护栏板的内表面固定连接，所述护栏板左侧面与减震板的右侧面固定连接，所述减震板的上表面和下表面分别与两个第一滑块的相对面固定连接，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在耳板的下表面，且两个耳板的左侧面均与减震板的右侧面固定连接。

优选的，所述移动装置包括移动块，所述移动块的右侧面开设有凹槽，所述移动块的左侧面与卡块的右端固定连接，移动块与固定块滑动连接，所述固定块的右侧面与底板内壁的右侧面固定连接。

优选的，所述拉动装置包括拉板，所述拉板的上表面与滑杆和第一弹簧的底端固定连接，所述拉板的下表面与把手的顶端固定连接，所述把手的形状设置为C形。

优选的，所述卡块的形状设置为L形，所述卡槽的形状设置为L形，凹槽的形状设置为C形，所述固定块的形状设置为T形。

优选的，所述护栏本体的右侧面卡接有警示条和消音板。

优选的，所述连接杆的数量设置为若干个，所述第二弹簧的数量设置为若干个。