[实用新型]一种铁路车辆二系转向架

说明书

本实用新型提供一种铁路车辆二系转向架，包括转向架构架、牵引装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置和基础制动装置，还包括驱动装置、接地装置、测速装置及管路附属配件。本实用新型提出的一种铁路车辆二系转向架，设计新颖独特，结构简单，能很好的为地铁工程车辆提供走行及作业需求，同时满足地铁工程车辆作业人员的乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及铁路养护机械设计与制造的技术领域，具体地说是一种铁路车辆二系转向架。

背景技术

目前国内铁路工程车辆采用转向架结构多种多样，有些转向架装机后不适应地铁线路，导致无法达到整机作业需求。另外，还导致动力学性能较差，临界速度低，对地铁工程车辆的行车速度及乘坐舒适度造成了较大影响。

公开号为101823491A的发明专利申请公开了一种A型地铁车辆转向架，其中一系悬挂系统采用顶置式螺旋钢弹簧+转臂橡胶关节+橡胶垫结构方式，二系悬挂系统采用空气弹簧+抗侧滚专职+高度调节装置结构，牵引装置采用单拉杆推挽式结构，驱动装置采用齿形联轴节、全悬挂迁牵引交流电机、半悬挂承载式齿轮箱结构，转向架的两个轮对轴箱（1）纵向通过转臂定位橡胶关节（13）与构架（2）相连。该转向架的缺点是转向架构架上安装座位置需进行全加工，工艺复杂，需大型加工设备才能进行；一系悬挂中转臂橡胶关节和螺旋钢弹簧安装需要专用工装才能进行安装，客户现场检修必须配备专用工装才能进行，否则只能联系生产厂家检修；电机与齿轮箱连接的联轴节安装需要专用工装才能进行安装，现场无专用工装无法进行拆装。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提出的一种铁路车辆二系转向架，设计新颖独特，结构简单，能很好的为地铁工程车辆提供走行及作业需求，同时满足地铁工程车辆作业人员的乘坐舒适性。

本实用新型的目的是提供一种铁路车辆二系转向架，包括转向架构架、牵引装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置和基础制动装置，还包括驱动装置、接地装置、测速装置及管路附属配件。

优选的是，所述转向架构架为整体焊接型构架。

在上述任一方案中优选的是，所述转向架构架由侧梁、横梁、轴箱安装座、电机安装座、齿轮箱吊挂座和横向止挡组成。

在上述任一方案中优选的是，所述牵引装置由牵引座和牵引拉杆组成，牵引座与车架连接。

在上述任一方案中优选的是，所述牵引装置能为整车传递牵引动力。

在上述任一方案中优选的是，所述一系悬挂装置由内圆柱螺旋钢弹簧、外圆柱螺旋钢弹簧和垂向液压减振器组成。

在上述任一方案中优选的是，所述二系悬挂由橡胶旁承、横向弹性止和横向液压减振器组成。

在上述任一方案中优选的是，所述二系悬挂上部与车体连接，用于有效承载车体重量。

在上述任一方案中优选的是，所述基础制动装置为单侧闸瓦踏面制动形式。

在上述任一方案中优选的是，每个转向架布置4个单元制动器在转向架轮对的内侧，单元制动器通过安全链与所述转向架构架连接。

在上述任一方案中优选的是，所述驱动装置由牵引电机、联轴器、齿轮箱和轮对组成。

在上述任一方案中优选的是，所述牵引电机刚性悬挂在构架上，通过联轴节将动力传输到车轴齿轮箱再到轮对。

在上述任一方案中优选的是，所述接地装置固定在轴箱外端面上，碳刷可在固定的刷盒槽内左右移动。

在上述任一方案中优选的是，所述接地装置在弹簧的压力下与随车轴旋转的接地铜座保持接触。

在上述任一方案中优选的是，所述测速装置安装在轴箱盖上。