[实用新型]一种船舶冷暖一体空调系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶冷暖一体空调系统，包括压缩机、冷凝器、喷射器、气液分离器、高温膨胀阀、低温膨胀阀、高温蒸发器、冷热媒水泵、低温蒸发器和空气‑水换热器。本实用新型的制冷工况与制热工况的转换采用水路转换的方式，避免了制冷剂管路转换易产生的泄漏问题；本实用新型在制冷工况下，利用冷凝器中高压制冷剂液体通过喷射器在低温蒸发器a中获得较低的蒸发温度，可实现新风的梯级降温，同时使得压缩机的吸入压力较高，从而提高了制冷系统的效率；在制热工况下，利用冷凝器中高压制冷剂液体通过喷射器在低温蒸发器b中获得较低的蒸发温度，回收排风中热量，从而提高了制热系统的效率。本实用新型结构简单，易于维护。

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，特别涉及一种船舶冷暖一体空调系统。

背景技术

随着环保法律法规的日益严苛，船舶节能减排已是大势所趋。船舶空调系统及装置，不仅为船员的工作和生活创造舒适的人工环境，还为船舶主、辅助设备的正常运行和货物的运输存贮提供必备的环境保障。船舶空调的制冷工况一般采用制冷压缩机产生7～12℃的冷媒水，通过循环泵输送到空调器的换热器中，再由风机将这部分冷量送至各个舱室，达到制冷的目的。船舶空调的制热工况一般采用废气锅炉或燃油锅炉产生150℃以上的饱和蒸汽，通过蒸汽管路输送到空调器的换热器中，再由风机将这部分热量送至各个舱室，从而达到制热的目的。上述制冷制热系统结构复杂且效率不高。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种系统结构简单且高效的船舶冷暖一体空调系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种船舶冷暖一体空调系统，包括压缩机、冷凝器、喷射器、气液分离器、高温膨胀阀、低温膨胀阀、高温蒸发器、冷热媒水泵、低温蒸发器和空气-水换热器；

所述压缩机通过制冷剂管路分别与冷凝器、气液分离器和高温蒸发器连接；

所述冷凝器通过制冷剂管路经高温膨胀阀与高温蒸发器连接；

所述喷射器通过制冷剂管路分别与冷凝器、气液分离器和低温蒸发器连接；

所述气液分离器通过制冷剂管路以低温膨胀阀与低温蒸发器连接；

所述空气-水换热器的出口通过淡水管路分别与冷凝器和高温蒸发器连接；

所述空气-水换热器的入口通过淡水管路经冷热媒水泵后分别与冷凝器和高温蒸发器连接；

所述冷凝器的入口和出口分别经淡水阀a和淡水阀g与中央冷却器淡水出口和中央冷却器淡水进口连接；所述高温蒸发器的入口和出口分别经淡水阀b和淡水阀h与副机低温淡水出口和中央冷却器淡水进口连接。

进一步地，所述低温蒸发器有两个，分别为低温蒸发器a和低温蒸发器b，所述低温蒸发器a的位于空调器新风管路，低温蒸发器b的出口位于空调器排风管路，两个低温蒸发器并联连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的制冷工况与制热工况的转换采用水路转换的方式，避免了制冷剂管路转换易产生的泄漏问题；

2、本实用新型在制冷工况下，利用冷凝器中高压制冷剂液体通过喷射器在低温蒸发器a中获得较低的蒸发温度，可实现新风的梯级降温，同时使得压缩机的吸入压力较高，从而提高了制冷系统的效率；

3、本实用新型在制热工况下，取消了废气锅炉或燃油锅炉对空调系统的供蒸汽管路，仅有淡水管路，简化系统结构，易于维护；

4、本实用新型在制热工况下，采用副机的低温淡水作为低温热源，使得系统运行不受外部环境、航行动态等条件的限制；

5、本实用新型在制热工况下，利用冷凝器中高压制冷剂液体通过喷射器在低温蒸发器b中获得较低的蒸发温度，回收排风中热量，从而提高了制热系统的效率。