[实用新型]高速公路风能收集系统

说明书

本实用新型的高速公路风能收集系统，风向信号采样控制电路通过运放AR4检测风向的变化，变化时双向可控硅Q4导通、循环定时电路开始工作，定时到达时，继电器K1线圈得电，使开关K1‑1、电容C2、运算放大器AR1、电阻R2、电阻R4组成的风向信号采样保持电路对输入的风向传感器输出的风向信号进行幅度保持后进入稳压输出电路，通过MOS管Q3作调整管、电阻R14和电位器RP1采样、运放AR3差动放大进行稳压，并通过运放AR3差动放大后电压改变串联的变容二极管和电容C5构成的滤波电容的值，改变滤波的纹波系数，加强稳压后输出到偏航驱动机构，避免了偏航电机频繁对准风向，浪费电能及影响偏航电机使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，特别是高速公路风能收集系统。

背景技术

在高速公路上，汽车行驶的速度很快，这就会在周围产生具有一定强度的风，这种能源完全可以加以利用，为了提高风能的收集效率，主要采用风向标检测风向传输到偏航系统，偏航系统输出信号驱动偏航电机对准风向，使风力机最大效率的将风能转换为电能，然而采用风向标检测风向信号，其灵敏度高、启动风速小，当风向变换频繁时会造成偏航电机频繁对准风向，一方面浪费电能，另一方面影响偏航电机的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供高速公路风能收集系统，有效的解决了目前风向变换频繁造成的偏航电机频繁对准风向，浪费电能及影响偏航电机的使用寿命的问题。

其解决的技术方案是，包括风向信号采样保持电路、风向信号采样控制电路、稳压输出电路，其特征在于，风向信号采样控制电路通过运放AR4检测风向的变化，变化时双向可控硅Q4导通，NE555芯片U1为核心的循环定时电路开始工作，定时到达时，输出高电平、三极管Q1导通、继电器K1线圈得电，使开关K1-1、电容C2、运算放大器AR1、电阻R2、电阻R4组成的风向信号采样保持电路对输入的风向传感器输出的风向信号进行幅度保持后进入稳压输出电路，所述稳压输出电路通过MOS管Q3作调整管、电阻R14和电位器RP1采样、运放AR3差动放大进行稳压，并通过运放AR3差动放大后电压改变串联的变容二极管和电容C5构成的滤波电容的值，改变滤波的纹波系数，加强稳压的效果。

本实用新型构思巧妙，通过运放AR4检测风向的变化，变化时双向可控硅Q4导通，触发循环定时电路工作，定时到达时，输出高电平、三极管Q1导通、继电器K1线圈得电，风向传感器输出的风向信号经开关K1-1、电容C2、运算放大器AR1、电阻R2进行幅度保持，最后通过MOS管Q3作调整管、电阻R14和电位器RP1采样、运放AR3差动放大进行稳压，并通过运放AR3差动放大后电压改变串联的变容二极管和电容C5构成的滤波电容的值，改变滤波的纹波系数，加强稳压后输出到偏航驱动机构，避免了偏航电机频繁对准风向，浪费电能及影响偏航电机使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型的电路连接原理图。

具体实施方式

为有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。