[实用新型]用于再生制动能量回收装置的功能测试装置

说明书

本实用新型提供了一种用于再生制动能量回收装置的功能测试装置，其包括装置主体、气液增压缸、蓄能器本体、产品固定工装和测试浮动座，其中，装置主体为框架结构；气液增压缸安装在装置主体的一端部外侧；蓄能器本体安装在装置主体的另一端部外侧，测试浮动座和产品固定工装安装在装置主体的框架结构内，测试浮动座的一端与蓄能器本体连接，另一端与产品固定工装连接，被测对象安装在产品固定工装上，且蓄能器本体通过测试浮动座与被测对象对接。本实用新型在测试实现性上、效率上优势比较明显，通过前期大量试验对比，工艺验证后，已成功将该在线功能测试装置应用在测试设备上，并投入到目前的蓄能器装配线体中，并且测试可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车电动制动系统在线功能测试的技术领域，特别涉及一种用于再生制动能量回收装置的功能测试装置。

背景技术

目前，国家正大力鼓励新能源电动汽车的研究开发，而新能源电动汽车的最大优势在于对环境污染的影响几乎很小，同时不用依赖于石油能源，这将汽车发展推向低碳化、信息化、智能化的发展方向。

但是，当前电池技术无法革命性得到突破，仍然是遏制新能源电动汽车高速发展的最大瓶颈，而再生制动能量的回收可以利用一部分制动能量，实现再生回收，是增加汽车续航里程的关键技术，可以提高能源利用率，节约能源。

图1为现有技术中一种汽车使用的再生制动能量回收装置总成(不含安装支架)的示意图。如图1所示，其采用蓄能器组件100、蓄能器本体200、减速器组件300、伺服电机400、ECU及角度编码器500组合的方式，其主要作用是通过吸液和排液协同配合完成串联式制动能量回收。在线功能测试就是对产品的各功能进行在线100％验证，检查产品是否达到设计要求的功能。

根据上述结构，现有技术中汽车使用的再生制动能量回收装置总成采用的功能测试装置存在以下不足：

一、台架实验时采用将被测对象接入设备液压系统的方式，测试前需排空液压系统内空气，该方式满足功能测试的要求，但由于每一个产品都需要排空空气，效率较差，该方式不利于流水线大批量生产。

二、系统设计的功能测试要求控制被测对象以一定速度加载至对应的吸液容积(可通过蓄能器缸径计算吸液行程)，然后再以相同速度回程至初始位置，检测蓄能器实际位置。

一种做法是依据电机输出轴转角换算后通过CAN通讯方式获取实际位置，但由于该方式的实际位置是根据减速比和电机转角进行计算，属于间接测量，易受零件累计误差影响。

有鉴于此，本领域技术人员研制了一种用于再生制动能量回收装置的功能测试装置，以期克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车再生制动能量回收装置在线测试效率差、误差不好控制等缺陷，提供一种用于再生制动能量回收装置的功能测试装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种用于再生制动能量回收装置的功能测试装置，其特点在于，所述功能测试装置包括装置主体、气液增压缸、蓄能器本体、产品固定工装和测试浮动座，其中，所述装置主体为框架结构；所述气液增压缸安装在所述装置主体的一端部外侧；

所述蓄能器本体安装在所述装置主体的另一端部外侧，所述测试浮动座和所述产品固定工装安装在所述装置主体的框架结构内，所述测试浮动座的一端与所述蓄能器本体连接，另一端与所述产品固定工装连接，被测对象安装在所述产品固定工装上，且所述蓄能器本体通过所述测试浮动座与所述被测对象对接。

根据本实用新型的一个实施例，所述装置主体包括两个安装板和多根第一连接杆，所述第一连接杆安装在两个相对布置的所述安装板之间形成框架结构；

所述测试浮动座和所述产品固定工装安装在所述第一连接杆上，所述气液增压缸和所述蓄能器本体分别固定在对应的所述安装板上。